80年代美军击落伊朗客机：拒不承认 真相成谜

　　荷兰安全委员会13日公布马来西亚航空MH17客机坠毁事件的最终调查结果，认为是俄罗斯“山毛榉”导弹击落了这架客机。这一调查结果引起俄罗斯不满，俄方认为荷兰的调查有浓重的政治倾向，并迅速拿出相反的调查结论。无独有偶，上世纪80年代末，伊朗航空655号航班被美国海军击落后，各方调查也曾饱受争议，直至今日，美国也未就这次误击事件正式道歉。

　　布什：我永远不会为此道歉

　　20世纪80年代，伊朗与伊拉克爆发连续数年的激烈冲突，战火甚至扩展至对邻国油轮和商船发动攻击。1988年4月29日，美国海军宣布为海湾地区的所有友好中立航运提供保护，这为后来的悲剧埋下伏笔。7月3日，从伊朗首都德黑兰飞往阿联酋迪拜的伊朗航空公司655号航班被美国海军导弹巡洋舰“文森斯”号发射的两枚“标准-2”防空导弹击落，机上所有290人(包括66名儿童和16名机组人员)全部死亡。这起航空事故是航空史上死亡人数排第8位的事件，同2014年7月17日发生在乌克兰的MH17坠毁事件(298人死亡)基本相当，也是海湾地区死亡人数最多的航空事故。

　　如此严重的空中悲剧立刻在美国和伊朗之间引发轩然大波。根据事后调查，导弹刚发射，“文森斯”号的舰员就发现目标错误指向了民航客机。但美国政府坚持不认错。时任美国副总统布什在联合国强辩这次击落事件属战时事故，“‘文森斯’号船员在当时的情况采取了适当行动”。在随后的总统竞选活动中，他对此事表态说：“我永远不会为美国道歉，我不关心事实是什么。”美国政府声称，“文森斯”号把这架A300型客机错误识别为伊朗的F-14重型战斗机，而且该客机起飞的阿巴斯港机场，除了服务商用民航机外，也用作伊朗F-14战机的基地。

　　不久之后，美国海军少将威廉·福加蒂发布一份题为《1988年7月3日伊朗航空655号航班坠毁情况正式调查》的报告，更是极力为美国海军辩解。该报告称，在发射导弹前，“文森斯”号曾多次试图同这架正在靠近的飞机联络，其中7次用军事应急频率联络、3次用民用应急频率联络，但都未能成功。这架伊朗客机上没有配备军事频率，而民用应急频率原本可以联络任何飞机。在这种情况下，为了保护自身安全，7月3日上午10时24分，“文森斯”号巡洋舰向距离11海里的这架伊朗客机发射了防空导弹。

　　伊朗：这是一种犯罪行径

　　更容易挑动外界怒火的是，尽管“文森斯”号误击了伊朗民航客机，但该舰官兵却被美国军方授予作战勋带，以表彰他们“完成在战区的任务”。不仅如此，舰上的空战协调员斯科特·勒斯蒂格中校还得到海军荣誉勋章。

　　对于美国政府的说法，伊朗方面激烈反驳。伊朗政府表示，“文森斯”号故意击落伊朗航空655号航班，这是一种犯罪行径。伊朗对美国“识别错误”的说法尤其表示质疑。伊朗方面称，“文森斯”号巡洋舰配备有最先进的宙斯盾雷达，完全能正确追踪来袭目标的方位和型号;当时附近海域的另两艘美国军舰“塞兹”号和“蒙哥马利”号也已确认伊朗航空655号航班是一架民航客机;而且它正飞行在国际公认的空中走廊内。

　　伊朗指责说，美国海军这次“误击”是故意寻找机会来展示其实力。即使该机是伊朗F-14战斗机，美国也没有权力击落它，因为它当时正在伊朗领空内飞行。客机当时正飞行于波斯湾的伊朗领海上空，且是在按常规的飞行路线飞行。在这起事件发生前，是“文森斯”号进入伊朗领海，而且发射导弹时处于伊朗领海内。无论如何，美国应该对其军舰违反国际法的行为承担责任。此外，“文森斯”号的宙斯盾作战系统记录显示，事件发生时这架伊朗客机正在爬升，而非攻击状态下的俯冲，并没有可能引发“文森斯”号误解的动作。伊朗国内很多人认为，655号航班被击落是美国的故意攻击，表明美国准备站在伊拉克那边介入两伊战争。

　　美国：同意赔偿但拒绝领罪

　　由于美伊双方对这起坠机事件意见对立，很多独立机构和人士也相继对这起悲剧展开调查。美国《新闻周刊》的约翰·巴里和罗杰·查尔斯在1992年7月13日的调查报道中写道，“文森斯”号舰长威廉·罗杰斯上校行事鲁莽，而且美国政府有意掩盖真相。国际非政府组织国际战略研究协会分析称，在战区部署一艘宙斯盾巡洋舰是不负责任的举动，“美国海军为开火设置了一个很低的门槛”。在美国海军内部，“文森斯”号的绰号叫“机械战舰”(取名自科幻片《机械战警》)，这不仅指舰上配备的宙斯盾作战系统，还暗指舰长罗杰斯的明显攻击性倾向。

　　在这起事件发生3年后，刚卸任的美军参联会主席威廉·克罗上将在美国电视节目“夜线”上首次承认，“文森斯”号发射导弹时位于伊朗领海，这同美国海军之前的声明矛盾。事件发生时，距离“文森斯”号最近的美舰“塞兹”号的指挥官戴维·卡尔森中校也披露，击落那架客机“标志着罗杰斯上校的攻击性达到巅峰，这种攻击性在4周前就开始出现”。卡尔森中校提到，早在6月2日，罗杰斯就指挥“文森斯”号接近一艘伊朗护卫舰，随后向这艘伊朗船只开火。卡尔森承认，他在那片海域遭遇过的伊朗军事力量“明显是无威胁的”。美国国家地理频道的调查澄清，伊朗655号航班并非对“文森斯”号的呼叫完全不理会，该机曾发送过敌我识别代码，表明自己是一架民航客机，但罗杰斯舰长在接受采访时却坚持说，“单单这样一个代码无法证明那架飞机是非敌对的”，他下令击落该机“旨在保护自己的军舰以及船员生命安全”。

　　面对多个调查结果的质疑，美国仍坚持己见。福加蒂少将在1993年发布官方调查报告的第二部分，称罗杰斯舰长“基于可用信息，用谨慎方式采取行动，他的所作所为符合美国海军舰长的身份”。2000年，在接受英国广播公司质问时，美国政府的书面回答是，美国官方认为这起事件可能由于“文森斯”号船员的“情景实现”心理状态导致的，船员处于高压时会执行训练方案，忽略同情景相矛盾的感官信息。

　　1996年2月，美国同意支付伊朗1.318亿美元，以终止伊朗在国际法院及美国-伊朗求偿法庭的上诉。但长期以来，美国政府一直没有向伊朗作出正式道歉或承认在该事件中犯下罪行，华盛顿方面只是对数百人死亡表示遗憾。