南昌兴起P2P租车 业内人士：网络租车模式需要完善

市民将闲置车放网上出租 　　

    熟悉“房东”的你知道什么叫“车东”吗？近年来，一些市民将闲置或使用率不高的车子，共享到网络平台上，与有需求的租客达成交易的模式异军突起，专家称该模式为P2P模式。

    年关将近，这种P2P租车模式在南昌市场发展迅猛，这种轻资本、高效率、盈利可观的租车模式背后，却存在违法风险。

    百元不到，预约小轿车送客户

    在红谷滩上班的李凯，因为经常要送客户来往红谷滩新区与高新区，没买车的他，成了P2P租车的忠实客户。

    “只要点开一个租车APP，选择‘我要租车’界面，很快就会看到按距离排序的各式私家车。”看着李凯熟练地翻阅车辆信息。记者看到，奔驰S300/S600、奥迪A6L、考斯特、丰田大海狮等各种车型提供长期、短期、日租车及商务旅游观光用车等各种汽车租赁服务。

    随后，李凯看中了东风标致308车，昨日可租赁，一天为71元，“最常见的合资品牌紧凑型家用车租金70-100元/天，我有时会根据客户的身份来租不同的车型，软件的直观性让我感到非常方便。”

    车辆出租，车主意见两边倒

    将闲置车辆出租，让“人养车”变成“车养人”，听起来让不少车主为之动心，但会把自己爱车挂网上的人却并不多，大多在出租的车辆多为旧车以及闲置车。

    “我之前就把自家比亚迪F0共享到了租车平台。”家住老城区的李先生告诉记者，“这辆F0是我新手时买的，如今开车技术好了，换了一辆沃尔沃，旧车闲置折旧卖划不来，如果出租，一周出租2天，一天70元，那么一年能赚6720元，新车的油钱就有‘补贴’了。”

    这种给予双方功利，车主盈利，租客便利的租车模式，正在侵占着传统的上门租车的市场。但也有一些车主表示无法接受，在外企工作的小张说：刚出现的新事物，有待于实践检验，现在不打算急着共享，“首先，如果车辆被租车人恶意盗走怎么办？其次，如果租客违章肇事怎么办？租车者的身份信息靠谱吗？还有一点，普通车主在买车上牌的时候，车辆基本上都不会登记为运营车辆，而若要出租出去，就是发生了运营行为，这究竟是否合法呢？”

    潜在风险，网络租车模式需要完善

    P2P租车这类新兴行业，并不是众所周知的一种模式。但它以其优势，结合现实情况，正在大力挖掘南昌租车市场。

    据公开资料显示，某共享租车APP在短短半年间，注册用户数突破了30万人，在线注册车辆近3万辆约7000多款车型。“在‘蹿红’的P2P租车流行之际，更需要注重如何完善这种模式，跨越潜伏风险。”一位不愿意透露姓名的业内人士如是说道。

    “即使能够得到便利，但现实问题往往是不可控制的。首先这种模式是否合法就是最大问题。”业内人士表示，首先要看是不是属于运营行为，如果软件提供者将私家车置于自己名下从事包括驾驶服务的，则属于出租汽车行业；如果从事出租汽车租赁，则属于汽车租赁行业。而P2P模式不属于前面所说的，尚待政策进一步给予清晰的界定，而这种不确定性本身就是最大的风险，“任何一种行业既需要无形的手也需要有形的手来操控，如果交通部门出台相应的法律法规，规避租车过程中的问题，P2P租车的发展是可以长远的”。（记者 黄之昊 实习生 喻亮）