立体交通拉近南昌与世界的距离

快速铁路、高速公路、民航航线织就南昌发展快车道

　　一条条快速铁路、一条条高速公路、一条条民航航线……站在南昌的交通版图前，这些纵横相错、密布交织的交通线，编织成了一张密集有序的立体交通网络。这张越织越密的交通网，为南昌造就了一条发展的快车道，南昌与世界的距离越来越近。 

　　 铁路 向莆铁路打通最近出海口

　　2013年9月26日，对江西铁路来说，是一个非常重要的日子。这一天，向莆铁路正式通车。该铁路自南昌西站引出，途经南昌市、抚州市和三明市，在福州市永泰县分岔，一条线路通往福州站，一条线路通往莆田站。其中，南昌西站至福州站的区段命名为“昌福线”，永泰站至莆田站的区段命名为“永莆线”。

　　向莆铁路是南昌继昌九城际铁路之后建成投产的第二条高等级铁路，这条铁路的建成，一方面让南昌的经济发展，不只盯着长三角、珠三角地区，而是把眼光投向整个沿海地区。过去，南昌通往上海、宁波、福州、厦门、深圳五大出海口，铁路货运时间至少需要10小时。向莆铁路开通后，南昌借道这条铁路“转身向海”，由南昌到莆田再经港口铁路支线至湄洲湾只需三个半小时，比走鹰厦线、转沪昆线缩短117公里，比走赣龙、京九线缩短222公里。从南昌运出的大型集装箱可运抵福建各港口后直接装船，江西也成为中部六省中第一个因区域联盟而直接出海连接全球的省份。根据国家发改委综合运输研究所分析，向莆铁路开通后前5年，货物发送量将占江西全省铁路货物发送量的三分之一。

　　向莆铁路的建成推进了赣闽两省“同城生活”全面升级。向莆铁路通车后，使江西形成以省会南昌为中心的区内主要城市1至2小时“一体化生活圈”，和到福建省会城市的“3小时交通圈”。南昌到福州的最快旅行时间由原来的11小时压缩至3小时12分，南昌到厦门的最快旅行时间由原来的17小时压缩至4小时50分，大大缩短了赣闽两省间的时空距离。

　　 杭长高铁填补江西高铁空白

　　广东、湖北、湖南、福建、浙江这些江西周边的省份都开通了高铁，唯独江西没有，这种情况也被网友戏称为“环江西高铁网已经建成”。不过，杭（州）长（沙）高铁的建成将填补这个空白。杭长高铁以南昌为界分为西线和东线，西线为南昌至长沙段，东线为南昌至杭州段，南昌至长沙段计划会在今年9月开通，南昌至杭州段计划在今年底开通。

　　随着杭（州）长（沙）高铁即将通车，江西将迎来首条真正意义上的高铁线路。尽管这一天有些姗姗来迟，但是，对于地处内陆的江西而言，高铁驶来是一个“新时代”的开始。随着其与全国高铁网的贯通连接，江西高铁“版图”初步可贯通东西南北，旅客坐高铁“走南闯北”，多地花费时间可缩短一半以上。

　　向北：北京 国庆后：开通南昌（经长沙）直达北京高铁，全程耗时约8小时。现在：坐特快为17-21小时，坐直达特快为11.5小时。

　　向南：广州 国庆后：南昌（经长沙）从京广高铁抵达广州，耗时约为4-5个小时。现在：坐特快要12小时。

　　向西：长沙、昆明等 国庆后：去长沙约1个半小时。明后年沪昆高铁开通后：去昆明约5个小时。现在：坐动车去长沙要3.5小时，坐快车去昆明27小时。

　　向西南：桂林 预计：从南昌（经长沙）坐高铁去桂林约4个多小时。现在：坐快车要11小时。

　　向东：杭州、上海等 今年底：坐高铁去杭州约2个多小时、去上海约3个多小时。现在：坐动车去杭州5小时、去上海6小时。

　　 高速 南昌辐射周边能力增强

　　“现在从南昌回宁都要六七个小时，等南昌至宁都高速通车后，回去只要两个多小时了。”在南昌工作，老家在宁都县的李龙兴奋地说。

　　去年10月底，南昌至宁都高速公路开工建设，这条高速公路是南昌至韶关国家高速公路的组成部分，也是江西又一条南北走向的快速通道，将穿过南昌县、丰城市、乐安县、永丰县、宁都县5个县(市)20多个乡镇。此次新建工程为冈上至宁都段，路线起于冈上枢纽互通，终点在宁都南枢纽互通，全长约249公里，批复概算总投资约173.9亿元。这条高速公路设计为双向四车道，设计速度100公里/小时。

　　由于这条高速公路可以连通江西境内三条东西走向高速公路(沪昆线、抚吉线和泉南线)，项目建成后对改善沿线地区南北交通运输状况、推动旅游业发展等具有重要意义，将成为南昌辐射赣南等原中央苏区的快速通道。

　　同期开工建设的还有南昌至上栗高速公路，其途经南昌红谷滩新区、新建县，宜春高安市、上高县、宜丰县、万载县、袁州区及萍乡上栗县等8个县(市、区)33个乡镇，东接南昌西外环高速公路，西连萍洪高速公路，与湖南浏阳对接，是赣西地区第三条高速大通道。线路总长约223公里，投资估算约114.2亿元，全线按双向四车道建设，设计行车速度为100公里/小时。

　　这条高速公路对南昌打造核心增长极，增强南昌辐射功能，提升高安、上高、万载、上栗等赣西地区县域经济发展，促进沿线旅游资源开发具有积极影响。

　　 航空 空铁联运吸纳周边旅客资源

　　按照南昌昌北国际机场2014年夏秋季航班计划表，从南昌昌北机场可以飞往北京、上海、广州等41个国内城市，东南西北均有航线可达。此外，从南昌还可飞往新加坡、曼谷、首尔、济州等境外目的地。

　　在便捷的民航出行基础上，昌北机场还通过“空铁联运”的方式和福州、厦门抢客源。去年12月，由闽北游客组成的“空铁联运”首发团抵达南昌西站，并于当晚搭乘东方航空航班由南昌昌北国际机场直飞泰国普吉岛，开启了“空铁联运”的序幕。

　　“空铁联运”意在中间客源市场。中间客源市场是指一个地区的旅客至周边2个或以上的机场搭乘航班的条件相当，同为周边几个机场的客源市场。昌北机场的中间客源市场主要包括：福建的南平、三明，湖北的武穴、黄梅，安徽的宿松，浙江的衢州等地。

　　向莆铁路的开通虽给昌北机场福建航线带来了影响，但同时也为机场开发福建客源市场带来了契机。闽北地区属于昌北机场的中间客源市场，昌北机场与福州、厦门机场相比在东北、西北、西南航线上有距离优势和全票价优势，南昌机场的航空产品更具竞争力。

　　据悉，未来昌北机场还将深度开发市场，将火车票与机票捆绑销售。旅客在购买了机票后便可直接凭机票换取相应的火车票乘坐火车，以及免费乘坐后续的火车站至机场的公交巴士，无需二次购票。(记者 贾明 首席记者 万勍)