中国第一座“骑跨式”高铁站投入使用
新华网江西频道12月10日电（熊国青 史华兴）12月10日9时58分，从杭州开往南昌的第一趟高速列车G1411次列车组准点驶入上饶高铁站1号站台，沪昆客运专线杭州至南昌段正式开通运营。自此，由中铁城建集团承建的，载入了中国高铁发展史册的中国第1座、世界第3座垂交骑跨式高铁站开始投入使用。世界前两座“骑跨式”高铁站分别是法国里昂、日本大阪高铁站。
“东西走向的沪昆客运专线铁路和南北走向的京福客运专线，在‘中国铁路之父’詹天佑的故乡江西上饶市‘十字’交会，京福客运专线在空中，沪昆客运专线在地上，在这两条高铁的交会处新建垂交骑跨式上饶高铁站。京福高铁的‘空中站台’距离地面14米，约4层楼的高度，有4个垂直电梯和6个扶梯供旅客在沪昆高铁和京福高铁之间自由换乘。”中铁城建集团上饶站房项目部经理陈正武介绍。
上饶高铁站紧挨着既有老火车站，新老车站“兄弟”联手，形成了既有京九铁路、新建沪昆高铁和京福高铁三条主干道交汇互通的综合交通枢纽。因此，候车室的窗外，可以同时见到160公里时速的普速列车、200公里时速的“D”字动车组、300公里以上时速的“G”字动车组，“1个枢纽见证3种列车速度”的鲜有盛况在这里得到呈现。
据了解，在预计日旅客量7000余人次的三线交汇铁路枢纽站，设置“骑跨式”站房的最大的好处是节约旅客换乘时间，比传统站房提升运力约三分之一。此外，骑跨式的设计能够节省土地，与既有老火车站紧密相连，能够共享站前广场、停车场、公交站台等公共配套设施，减少了占地。
这座总投资约1.2亿元的高铁站房，建筑面积8000平方米，主站房建筑高度23.40米，主体2层，作为上饶新的城市地标坐落在信江之畔。站房整体采用不对称的流线式造型，颇具现代建筑的动感之美；车站外观的立面幕墙采用竖向百页，犹如古时的书简，彰显出上饶“朱子理学”、“鹅湖书院”的人文气息。
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下月投入使用的上饶高铁站(钟辉 摄)
上饶高铁站候车厅内景(钟辉 摄)
骑跨式高铁站台(钟辉 摄)
合福高铁预计明年6月通车(钟辉 摄)
高铁车站哪家强?三线骑跨上饶站!沪昆高铁与合福高铁在江西上饶交汇，形成一个巨大的“黄金”十字。未来，上饶至南昌及周边省份的省会城市合肥、杭州、福州均只要1小时左右，到上海也仅两个小时。下月沪昆高铁开通，上饶高铁站也将投入使用。新华网记者27日走进高铁上饶站，提前揭开中国首个“骑跨式”高铁站的神秘面纱。
站在上饶高铁站前可以看到，上饶高铁站与原来的上饶火车站相连，相互呼应的同时且又独立完整。
车站整体采用不对称的流线式造型，颇具现代建筑的动感之美;车站外观的立面幕墙采用竖向百页，犹如古时的书简，彰显出上饶“朱子理学”、“鹅湖书院”的人文气息。
走进候车厅，宽敞明亮的空间让人身心舒畅;大厅两端都设有洗手间和饮水处，方便旅客候车。
车站分别设有三个检票口，其中第二检票口和第三检票口分别对应既有铁路线和即将于下月开通的沪昆高铁，乘客经过这两处检票口检票进站后，即可乘坐普速列车和沪昆高铁。
第一检票口对应的则是明年6月开通的合福高铁。合福高铁站台是骑跨于既有铁路线和沪昆高铁之上的“空中站台”，距离地面大约14米，相当于四层楼的高度。候车厅设有4个垂直电梯和6个扶梯，供旅客在沪昆高铁和合福高铁的站台之间自由换乘。 >>详细内容