吉莲高速公路项目建设又迎来了一个阶段性胜利——经过数百名建设者近4年的顽强拼搏、攻坚克难，11月4日11时，被誉为“国内罕见、江西第一难隧”之称的吉莲高速公路永莲隧道右洞安全顺利贯通，实现了数批建设者多年来的梦想。
　　吉莲高速公路永莲隧道（原钟家山隧道）是吉莲高速公路的控制性工程，隧道左洞长2486米，已于今年5月6日贯通；右洞长2494米。隧道左侧200m左右发育一条大断裂，基本与隧道轴线平行，受该断裂影响，隧道发育有F1、F2等多条次生断裂带，大部分隧址区处于断裂带或断裂带影响区，隧道围岩具有风化十分严重、断裂带特别发育、地下水异常丰富、岩性变化频繁、遇水易膨胀等显著特点。 　　隧道自2010年底开工建设，2012年进口左右洞先后发生15次大规模突水突泥、出口左右洞围岩条件差，工程进度严重受阻。因此，该项目建设也受到了省委省政府、省交通运输厅和省高速集团相关领导的高度关注和密切关心。钱七虎、王梦恕、周丰峻、卢耀如、顾金才等5位院士在莅临现场后指出：永莲隧道F2断裂带突水突泥规模大、次数多、持续时间久，反映出该隧道地质环境极为复杂，实为国内外工程界所罕见，灾害治理难度和风险极大。鉴于永莲隧道出现了特别复杂的地质条件、极大的处治难度和极高的施工风险，本隧道施工被包括《中国交通报》等多个媒体称为“国内罕见、江西第一难隧”。 　　面对难度罕见的永莲隧道，项目建设者坚定信心，迎难而上，主动作为，攻克难关，通过可靠的施工方案保障作业安全，有效的科研攻关保证灾害治理效果，高效的现场管理保证施工有序推进，有效的合同手段确保程序规范，实现了永莲隧道安全平稳有序推进。 　　据悉，吉莲项目办组织参建单位精干力量，根据左洞帷幕注浆效果和经验，经反复讨论研究，将右洞原定的三个循环帷幕注浆方案优化为一个循环帷幕注浆实施，最终提前了5个月的工期、节约了2000多万元的成本。 　　按照计划，永莲隧道安全贯通后，将抓紧进行仰拱和二衬跟进，破损二衬拆换和加固，路面、机电、交安等附属工程施工。（刘军）    

本文来源: 交通信息

05.11.2014  13:48