三院士为红谷隧道"把脉" 多项技术国内首创

  南昌市红谷隧道工程是国内内河规模最大的过江沉管隧道，截至目前，该工程已完成施工产值近20亿元，先后研发并创造多项国内首创技术。11月1日，中国科学院院士孙钧、中国工程院院士周丰峻、卢耀如前往红谷隧道施工现场“把脉”，他们认为，红谷隧道项目将为我国今后在内河修建类似工程提供先例和典范。

        多项技术国内首创

        南昌市委常委、常务副市长刘建阳透露，10年前，南昌提出建设跨江通道时，还在争论是修桥还是隧道，为了保护滕王阁景区不受外来建筑“压迫”，经过论证修建红谷隧道。

        “修隧道是沉管还是盾构？”刘建洋称，很多设计单位都有异议。中国隧道设计院提出实施沉管作业，建“水下立交”。虽然目前只沉放了六节沉管，但是攻克了一项项技术难题。

        据了解，红谷隧道施工过程中，面对12项重大工程风险，先后组织编制了150多个专项方案和预案。其中，修建水下疏散中心和水下全互通立交匝道群多点疏解交通，就属全国首创。南昌市政集团相关负责人表示，一旦隧道内出现紧急情况，人员可以通过水下疏散中心的逃离通道，直接从江底到达赣东大堤上。水下全互通立交将在东岸建设“水下立交”，节约岸上用地，将实现在隧道内及时引导和分流车辆。

        “红谷隧道为国内内河隧道带来了新的施工方向。”周丰峻充分肯定了红谷隧道的沉管技术。他接受记者采访时表示，目前我国在建或已建成的沉管法隧道共11座，其中天津海河隧道作为我国长江以北地区首条沉管隧道，红谷隧道是国内内河规模最大的过江沉管隧道。该工程项目亮点较多，如双干坞交错平行预制管段、复杂河道水文条件下管段长距离浮运、两岸大型围堰及东岸地下互通立交等，这些为我国今后在内河修建类似工程提供了先例和典范。

        南昌市市政公用集团相关负责人表示：“目前，诸如长沙等国内众多准备修建内河隧道的城市已经来红谷隧道‘取经’！”

        明年4-8月安装第二批次沉管

        港珠澳大桥顾问陈韶章认为，目前，红谷隧道是国际上目前第一座在江河的中部，在流速大，水位落差大的上方，用沉管法修建的隧道。

        红谷隧道为何要用沉管法？周丰峻表示，沉管法施工对于周边地区的影响是最小的。院士们对于红谷隧道根据南昌的环境、赣江的变化所因地制宜的建设施工方案表示肯定。

        据了解，红谷隧道首批次6节沉管已顺利安全沉放并精准安装到位，第二批次6节沉管已进入预制高潮。在施工过程中，先后完成了百万方巨型围堰、水下立交深大基坑群、40万方水下岩石炸礁等阶段性施工重大节点。据中铁隧道集团红谷隧道项目部总工程师李志军介绍，总体进度来看，管节预制，还有江中基槽的开挖，总体进度是满足要求的，计划在明年4月至8月，利用4个月的时间把第二批次6节沉管安装到位。同时按照既定的工期，在2017年6月30日可以正常通车。

        记者了解到，红谷隧道采用“快速过江、立体交通、多点疏散、东西贯通”的设计理念，两岸设置多个进出口与区域路网衔接，解决出口处交通拥堵问题，建成后从老城区可最快3分钟抵达红谷滩。