垄断经营节前检车“爆棚” 网友大喊取消破垄断
机动车检测，暗含多少猫腻？(资料图片) 羊城晚报记者 陈文笔 摄
过于密集劳心费力，垄断经营给钱就过……网友大喊取消，行内人呼吁延长年检周期
今年春节假期与月底正好重叠，有一周时间无法检车，引发各地车主纷纷提前密集检车，这也让车辆年检耗时、费力的问题凸显，检车制度饱受诟病，改革呼声渐高。私家车检验究竟该取消，还是保持不变？检车服务是推向市场，还是维持现有的“垄断”？如何才能既保证安全，又让广大车主满意？
排队太烦
节前检车很“爆棚”
2014年1月，多个省市的人大代表、政协委员关于检车制度改革的议案和提案，提高了“检车”一词的网络热度。“中国特色汽车年检”“检车就是资源浪费”等说法甚嚣尘上，很多网友甚至在微信上转发起帖子，呼吁取消汽车年检。
春节前，记者采访发现，对于广大车主来说，检车的确是件头痛事。
“位置偏、手续烦琐、排长队、冷面孔。”在有十几年驾龄的北京司机老刘看来，检车非常劳心费力。对于第一次检车的沈阳车主张鑫来说，他对自己刚满两年的新车通过检测信心十足，但一到验车场他傻眼了。“节前人多拥挤，自己本来就忙，还得排着长队一个环节一个环节地接受繁琐检查。”他抱怨说，我这是新车，又按时在4S店保养，年底偏要跑到人多路远的地方来检一回，真是无谓的折腾。
由于担心春节放假影响检车，不少本该2月份年检的车辆纷纷提前，加上月底本就是检车高峰，近期各地都迎来一股集中检车潮。在北京，节前验车场拥堵，很多车主不得不请一整天假才把流程走完。在无锡，节前检车集中“爆棚”，很多不熟悉情况或者等不起时间的车主，干脆找路边的“黄牛”帮忙，结果被索要高额费用。
真没必要
定期保养已够安全
根据道路交通安全法规定，机动车应当从注册登记之日起进行安全技术检验。其中小型、微型非营运客汽车6年以内每2年检验1次，超过6年的每年检验1次，超过15年的每6个月检验1次，超过20年的每3个月检验1次。对于这一规定，很多吐槽者都认为过于密集，有的甚至建议取消。
沈阳一家汽车4S店维修前台接待员姜波说，众所周知，乘用车一般每5000公里要进行一次汽车保养，行驶到一定里程还要更换刹车片、轮胎、皮带等，这些要求对保障车辆安全是留有较大富余的。如果车主定期保养，完全没有必要再花钱年检。
取消无益
何不适当放宽年限
针对网上部分人建议取消车检的呼声，辽宁省质量技术监督局认证监管处调研员高长城说，从专业角度看，取消汽车年检不利于保障道路安全。“有些登记为私家车的车辆实际上是单位使用，一年甚至能行驶10万公里左右，又不按时保养，这样的车就很危险，不检验怎么行？”
沈阳惠众汽车管家维修服务公司总经理吴飙虽然对密集检车、“垄断检车”表示不理解，但是他认为检车制度的存在还是必要的，“绝大多数私家车主都会为自己的安全考虑，做好爱车的维修和保养，但是不排除一部分人在忽视自身安全的同时，也给公共道路交通安全带来影响，因此还是应该保留国家强制检验制度。”
业内人士认为，检车制度取消无益，但要适当放宽年限，并出台针对不同车辆的年检要求。现在人们越来越重视安全了，五六年内的私家车故障检出率其实非常低，因此应该适当延长年检周期，比如6年以内检一到两次，6年—10年每两年检一次。而对于运营车辆和保养不到位车辆，则要提高年检密度。
须破垄断
莫沦为牟利的工具
中国汽车流通协会常务理事、汽车行业资深分析师贾新光认为，私家车年检制度遭吐槽，也折射出另一个问题——当前检车服务不够便利，甚至存在“歪风邪气”。
上述业内人士介绍，汽车年检的初衷是为了确保车辆安全性，但有些检车站已经沦为牟利的一种形式。正常高龄车问题多发，最需要严格检验把关，但在有些站，找关系、多收钱就能过关，反而给道路安全带来威胁。而且检车站的审批受政府部门严格控制，实际上具有很大的垄断性，由于缺乏竞争，检车站门难进、脸难看，便民意识薄弱。
记者采访注意到，这种局面正在改善。高长城说，辽宁从2006年以后开始推进机动车安检机构社会化经营，以沈阳为例，目前已拥有31个检车站，各检车站为争夺客源，纷纷推出预约检车、代理检车、延长工作时间、节假日正常办公、代收违章罚款等便民措施。
不过业内人士表示，这样的市场化改革并不到位，建议更多的社会化机构能够承担检车职责，彻底破除少数检车站垄断的局面。
早在2012年，公安部交通管理局车管处就表示，公安部将逐步在全国各家4S店推广建立“零警力”上牌检验服务站，使4S店的服务增加上牌、年检两项，升级为“6S”。
吴飙则表示，其实很多汽车修理站就能进行车辆检验，结果也足以保证车辆安全。“当然，如果允许4S店和汽车维修站开办年检业务，很重要一点是建立倒查机制，如果因检验不到位而发生事故，要追究检验机构的责任。”吴飙说，如果没有倒查机制，就算是国家指定的少数几家检车站，也不一定能保证没有猫腻。·据新华社·
年检挂钩车辆违章 人大代表不以为然
全国人大代表黄细花告诉羊城晚报记者，她也在关注私家车年审问题，“我身边的很多车主也向我反映，觉得年检太密集，很浪费时间，并且对车辆保养确实没有帮助。我想，如果放宽机动车年检年限，甚至取消年检，至少会减少资源浪费吧？至于年检与车辆违章挂钩，我觉得，这是个诚信问题，可以用其他方式来监督，不一定非挂在年检上。”她表示，接下来她会继续做这方面调研，希望能找到解决方法。
(唐珩)
“现在的车质量都很好年检只不过是个负担”
记者随机采访多名广州车主，均称“没必要”；有人建议让保险公司检，肯定不会“塞钱就能过”
羊城晚报讯 记者唐珩报道：有车一族越来越多，很多车主呼吁取消或延长私家车辆年检。
2月1日下午，羊城晚报记者随机采访了5名广州车主，他们无一例外均认为私家车年检没有必要，“虽然年检一次价格也就100多元，但年检本来对车辆就没什么好处，反而浪费车主时间”。
车主施先生表示，年检只需要检查车辆外观、灯亮不亮、刹车行不行、尾气合不合格等，而完成这些至少要花掉半天时间，对于上班族而言很难抽空，“现在是可以预约了，但时间要提前很多，如果预约了到时没时间去，又要取消并再约一次，也很麻烦。最重要的是，这些检查内容对车辆有什么好处呢？我平时每3-4个月就会去4S店给车辆做一次保养，顺便检查车辆状况，有什么问题都会及时修理好。年检只不过是个负担。”
施先生认为，即使保留机动车年检制度，也应该放宽年限，“最好4年一次啦。我的车现在开了3年半，几乎没什么问题。现在的车质量都很好，轻轻松松就可以开个三、四年。”车主阿邦则说：“非要年检的话，让保险公司来做更好吧。如果车辆不合格，保险公司不会出保单的，肯定不会出现‘塞钱就能过’的现象。”
他山之石
多国新车年检年限宽松
汽车年检，究竟是该取消，还是放宽年限，其他国家是怎么做的呢？
记者查阅相关资料显示，美国尽管少数州取消了年检，但大部分地方都有年审制度，比如特拉华、夏威夷、路易斯安那等州，有些地方半年一次或一年检验一次，有些宽松至两年进行一次。
在新西兰，政府原先要求5年内的新车每年检一次，5年以上的每年检两次，但从2014年开始，新车3年间无需再检，3年以上需每年检验一次。
在德国，家用轿车前3年要进行一次检验，之后会根据情况区别对待，12个月到20个月就需要进行一次车检。
法国轻型车辆检验规则是，新车第一次上牌，前4年不需要年检，第4年的最后6个月内必须第一次年检，往后每两年检一次。(新华社)
(中新网江西新闻转载)