河南商丘100多公里路200人执法 罚款还可讨价还价
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央视《经济半小时》记者经调查了解到，河南省商丘市梁园区境内管护的公路只有110公里，在这一百多公里的路上，当地交通部门执法的人员竟高达200人，简单地说，就是两个人管一公里。财政无法承担全部费用，这两百人就只能是靠路吃路，上路罚款。而罚款的时候，还可以讨价还价。（央视网）
愤怒 比拦路抢劫更坏
李岳一号：此路是我开，此树是我栽，要想从此过，留下买路财。这不就是典型的拦路抢劫吗！
咪良黄浦：变相抢钱，拆政府的台。
3875509980：公路“三乱”（在公路上乱设站卡、乱罚款、乱收费的行为）比拦路抢劫更可怕，危害更大。拦路抢劫抓了判了完了，三乱制造者是个庞大的队伍，堂而皇之地戴上国徽，所谓“执法”，损害政府信誉，败坏社会风气。
后果 高物价的罪魁之一
金利到：中国的物价怎么会这么高？一个重要的原因是运费高。
雨蝶372272945：看起来是罚司机，最后成本全都被加在产品上，最终都是屁民买单！
何立飞-8：以罚养政，百姓不能安居乐业，外来投资者会望而生畏！
原因 以罚补薪结出恶果
欢迪也有人叫：除了犯事进去的，这些部门没见有多少下岗的。估计每年还在招人。
宸希陈露：这么多人只进不出，发不下工资只有罚款。
ebzs2013：罚款和工资、奖金挂钩，必然是这个结果。
畅想未来2010：国家财政既然养不了这么多人，就裁员呗，怎能放任他们到马路上抢劫？
应对 有人认命有人胡来
新雨润物：地方财政紧张，司机同志你就多做贡献吧。
新浪南京网友：没办法，我也是深受其害，但愿媒体别多事，罚点钱还好，管严了罚分那我们饭碗就丢了！
英之智妞妞：现在开车的人人自危，说不定哪天就被罚款扣分了，理由嘛，你看半天也不懂是啥意思。
Patrick__T：难怪某些卡车横行霸道，原来守不守交规一样罚！
点评
公路提款机源自无约束滥权
马涤明：向执法部门交了钱，不合法的就“合法”了，这是执法者在拿法律、拿管理卖钱。“管理卖钱”的最高境界当属“钓鱼执法”和“执法养鱼”，一些执法部门处罚违法并不是为了杜绝违法，而是纯粹的创收目的，而一旦违法现象彻底消失，执法部门便失去了来钱道，因此他们希望违法现象发生，越多越好。比较典型的现象是某些地区的色情服务业，一边是执法部门不断地扫黄，另一边则是，扫黄之后“黄事”又总能“春风吹又生”。其实地球人都知道是怎么回事。
罚款创收，以罚养人，交通执法人员与司机明着说，你没有问题我也要罚你，因为我有罚款任务，这种情况并不是哪一个或几个地区独有。若说是谁发明了“管理卖钱”，几百年前的法国学者孟德斯鸠早就给出了答案：“一切有权力的人都容易滥用权力”。拿管理权力卖钱，是典型的滥用权力。滥权现象太多，根本问题是权力关不进笼子。
点评
“要饭财政”催生罚款经济
王捷：众所周知，目前某些地方是“要饭财政”、或“吃饭财政”。县财政困难，就会努力“甩包袱”，把一些事业单位甩给市场，以自收自支的名义向市场“要饭吃”。这些代行行政职能的人员“走向市场”以后怎么“吃饭”呢？政府给了这些单位一定的执法权——罚款，以此养人。另外，对人事的管控，仅限于公务员编制，对事业编制限制少，于是一些有执法权的事业单位人员不断膨胀，人越多，“吃饭”负担越重，于是罚款也越来越离谱。
其实，由于财政困难和事业单位人员过度膨胀，并“走向市场”罚款，是一个比较普遍的现象，在各地乃至其他部门都不同程度的存在。比如，一些基层交通部门工作人员透露说“养路费在基层光用于‘养人’都不够，更别说养路了。”又如，据国家审计署通报，湖南挪用932万社会抚养费发奖金补助（9月19日《京华时报》），说白了，社会抚养费用于养机关人员了。
如果不严格约束权力，严控事业单位进人，同时，财政分配体制不改革，不能保证机关单位正常运转，类似于“两人管一公里”的罚款现象就会屡禁不止。
（专题整理 小强 感谢新浪网友）
(中新网江西新闻转载)