A股破净股至144只 银行交通运输钢铁为重灾区
在市场积弱难返的同时，破净A股数量也在大幅“扩容”。统计显示，截至1月9日，A股市场破净股数量已“扩容”至破纪录的144只。其中，交通运输和钢铁行业为“重灾区”，而“财大气粗”的银行或是率先启动回购的破净企业。
144只股“打折”出售四股创历史新底
市场近期在IPO重启等利空下是持续回落；2014年以来的6个交易日，沪指累计跌幅超过4.18%。在市场积弱难返的同时，破净A股的数量也在大幅“扩容”。数据统计显示，截至1月9日，A股市场破净股数量已“扩容”至破纪录的144只。
其中，*ST鞍钢(000898)和河北钢铁(000709)两只股票的最新市净率分别均仅有0.46倍；换言之，这两只股票目前都在以相当于净资产不到五折来甩卖。此外，华泰股份(600308)最新市净率也只有0.5倍，也是仅相于净资产的五折来出售。
此外，新钢股份(600782)、南山铝业(600219)、马钢股份(600808)、华菱钢铁(000932)、本钢板材(000761)、宝钢股份(600019)、安阳钢铁(600569)、武钢股份(600005)和太钢不锈(000825)等10只股票的市净率也底至不0.6倍。
而岳阳林纸(600963)、晨鸣纸业(000488)、中国中铁(601390)、凌钢股份(600231)、中海发展(600026)、中煤能源(601898)、中国铁建(601186)、中国交建(601800)、中原高速(600020)、交通银行(601328)、广深铁路(601333)、信达地产(600657)和柳工(000528)等12只股票，目前是则以相当于净资产不到7折来出售。
在破净股数量大幅“扩容”的同时，部分公司股价己跌至历史低位。统计显示，最近3交易日中，沪深两市有12只股票的股价创出历史新底；当中，4只股票为破净“成员”，分别为中煤能源(601898)、三钢闽光(002110)、柳钢股份(601003)和郑煤机(601717).
这当中，中煤能源是我国第二大煤炭企业，也是中国最大的煤炭贸易服务提供商之一。然而，随着煤炭行业黄金十年的过去，公司经营每况越下，2013年前三季度公司实现营业收入596亿元，同比减少7.73%，净利润31.82亿元，同比减少53.52%。二级市场上，股价也自2008年2月上市以来持续处于震荡走低的态势中。昨天的收盘价4.64元，己较当初的发行价跌去74.06%；也仅为其每股净资产6.58元的67%。
煤炭行业景气度持续下降，自然也影响到了煤炭装备制造行业，昨天股价处于破净和创历史新底的郑煤机就是样板。财报数据显示，郑煤机2013年前三季度实现营业收入58.12亿元，同比减少20.46%；净利润6.98亿元，同比减少41.84%。而截止1月9日收盘，公司股价己历史高位跌去超过近70%。
交通运输、钢铁为“重灾区”
从所在行业分布来看，交通运输和钢铁为破净的重灾区。数据统计显示，按申万一级行业划分，交通运输行业破净股的个股有25只，而钢铁行业破净的个股有23只，这两行业破净的个股己经占到了144只破净股三分之一。
或许很多人会想，交通运输行业这么多破净的个股，是否是因行该行业经营都不理想，事实上并非如此。据统计，交通运输行业25只破净的个股中，目前市盈率低于十倍的股票多达10只。分别为山东高速(600269)、唐山港(601000)、赣粤高速(600269)、皖通高速(600012)、中原高速(600020)、四川成渝(601107)、现代投资(000900)、日照港(600017)、海南航空(600221)和深高速(600548).
分析人士表示，交通运输行业与宏观经济的相关度较高，在经济增长放缓的周期内，行业整体景气度将受到负面冲击。目前来看，国内公路、水路运输等子行业在刚性需求支撑下业务规模尚能保持一定增长，但增长步伐显著放缓；而国际运输业务形势严峻，整体需求疲软的困境依然，这是目前众多交通运输行业公司股价破率的主要原因之一。
“交通运输行业中强周期板块触底反弹，但是改善空间有限很难看到趋势性机会；而弱周期的板块业绩将保持稳定，难有大幅提升业绩的机会。”安信证券分析师汪立表示，预计2014年弱周期板块净利润增速为8%，强周期板块净利润增速为10.5%，主要是航运板块减亏，全行业净利润增速略高于8%，要低于2013年，主要是2013年航运业中中国远洋通过出售资产获得较多投资收益，但2014年航运业主业盈利有所改善。
作为仅次于交通运输的另一破净板块的钢铁股。有分析师表示，目前半数以上钢铁股跌破净资产，主要是因为业绩下滑严重，“市净率在1以上，是因为净资产可以实现盈利，而现在来看，钢铁行业的整体净资产收益率很低，甚至出现亏损，所以股价跌破净资产是合理的。因此，即使钢铁股拥有低市净率，也不代表就具体有投资的价值。”
长江证券分析师刘元瑞表示，虽然2013年大部分下游数据都出现了明显回升，但钢价依然一如既往的疲软。只能说明，至少在目前，弱势复苏的需求仍旧还不足以匹配长期累积的过剩产能，在完全竞争的市场下，反而刺激了产量增长。新年伊始，绝对值已经很低的钢价继续在下降的通道中前行，表明了市场在此刻对未来需求预期依然谨慎的态度。
“无论是需求还是供给，都要等待年后进行确认。在此之前，我们只能看到行业依然低迷，股价也没有太大起色。对一个已经被市场充分预期的行业(连续跑输)来说，过度悲观并无必要，但其投资价值的重新显现，也需要基本面拐点的进一步确立才行。”刘元瑞称。
值得一提的是，最赚钱的银行股也是重要破净板块之一。据统计，目前市场上的16只银行股，有11家跌破每股净资产。仅有平安银行(000001)、宁波银行(0002142)、民生银行(600016)、招商银行(600036)、工商银行(601398)市净率仍在1倍以上，但离破净也仅咫尺之遥。
破净公司回购预期升温银行或先出手
随着破净公司的增多，回购股份的的声音出不绝于耳。其实，在监管层支持上市公司通过发行优先股募资来回购普通股的背景下，破净上市公司回购股份开始增长。据统计，今年以来，9家上市公司获大股东增持，6家公司发布回购相关公告，破净上市公司回购的预期逐渐升温。
证监会主席肖钢6日表示，要形成落实公司在股价低于每股净资产时回购股份的监管安排。事实上，早在2013年7月和8月，当A股市场处于弱势时，证监会也曾多次表态鼓励上市公司回购股份。
与以往不同，这次监管层在鼓励上市公司回购股份的同时，还安排了相关机制，即支持回购普通股的公司同时发行优先股。证监会发布的《优先股试点管理办法(征求意见稿)》提出，允许上市公司发行优先股募资进行二级市场回购。以减少注册资本为目的回购普通股，可以以公开发行优先股为支付手段，或者在回购方案实施完毕后，可以公开发行不超过回购减少资本总额的优先股。
市场人士表示，破净公司普遍股价不振，多是因为传统行业面临转型阵痛，因此市场对其“敬而远之”，典型如钢铁、交通运输类公司，这类公司中不少难够上发行债券或优先股的门槛。相比之下，银行尽管业绩增速放缓但依然“财大气粗”，电力行业因煤价下跌盈利能力回升，铁路基建公司也已经有望焕发新一轮生机，此外，中国石化等质地不错的央企上市公司，未来可能启动回购的企业可能这些行业上市公司中。
“这样的安排十分契合国企改革，上市国有企业中拥有大量国有非流通股，不能入市流通，推出优先股可将存量国有股的一部分转化为优先股，一方面使上市公司融得资金用于回购股票，另一方面可使国有股适时退出，引入民营资本，激发企业活力。”业内分析人士指出。
《投资快报》记者从权威人士获悉，相关监管层在前日召开的一次会议中表达了希望破净大公司回购股份的建议，而此次被召集参加会议的上市公司主要为银行及大型央企。正如上述市场人士所言，监管层“发令枪”响过后，银行或是率先启动回购的公司。(来源：投资快报)