良言：“取消一般公务用车”心态扫描

　　近日，中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，明确规定“取消一般公务用车”。此消息一发布，涟漪之广，足见投石之沉。笔者细心观察，各方反映如同一副众生相。

　　部分官员“心有余悸”。曾几何时，有的官员出行，豪车接送，警车开道，好不风光。公车的档次，严然成为一些官员身价的“象征”，所以超标准配车痼疾难改。此外，公车私用，一直以来也是形式多样，精彩“分层”。甚至“一人当权、全家用车”展示的是公权的肌肉、权力者的嚣张跋扈。

　　如今“取消一般公务用车”也许风光不再，多少有点心生留恋。但喧哗过后，反思弥足珍贵，公车改革看似失去了往日的风度，却赢回的是人民群众的口碑。拉直心中的疑问，只有俯下身子，俯下身子，才知道自己是否已经很幸福。笔者以为，某些官员不要总在配车待遇上打转，还是留点时间给“全心全意为人民服务”，要知道人的烦恼主要缘于放不下，想不开，看不透，忘不了。

　　媒体聚集“口枪舌战”。媒体聚集“取消一般公务用车”，也可谓使出了浑身解数。有的设专栏，请专家解读；有的打气，鼓动要敢于触动既得利益；有的献计献策，建议要遏制取消一般公务用车的“后遗症”；有的开展专题讨论，“口枪舌战”字字珠玑，句句铿锵，让“车改困局”，闪出一道道极光。

　　公车司机“坐立不安”。有人问：“官员的小车司机是什么级别？”有人立马作答：“这个官员是什么级别，他的小车司机便‘相当’于什么级别”。虽说这只是网上一个调侃的笑话，但现实语境中，不少官员的小车司机却是一个颇为特殊的“阶层”。他们有的是官员的“亲信”，有的是官员的“传声筒”，还有的是官员的“知情者”，所以有的司机往往成为日后的提拔对象不足为奇。如今“取消一般公务用车”，这一特殊群体就面临着如何安置的问题，所以他们打着自己的小九九，自然也就“坐立不安”。

　　单位职员“喜忧参半”。“取消一般公务用车”在单位职员的眼中，有的认为单位本来公车就少，自己平时用公车的机会也少，坐骑事实上已成某些领导的专车，车改后也许还能多少得点车补。也有一种人担心“上有政策、下有对策”，如果“取消一般公务用车”改车补，也可能会成为领导的变相福利，因为有权的领导不存在没车用。但作为一般职员，如果家里有个“红白喜事”什么的，恐怕再想用个一回两回公车，就难了。

　　总的来说，从“取消一般公务用车”众生相的反映来看，由于“车轮下的腐败”早已遭遇公众“口诛笔伐”，所以大多数公众对此还是“拍手称快”。但不管如何，公车改革毕竟还是一件利国利民之举，作为公众也不能只有“扭曲的快感”，而抽离公车改革的内涵。“开弓没有回头箭”，如何寻找各方都能接受的最大公约数，扔是公车改革的后续剧，但愿不孚众望。