5月6日9时28分，随着赣西部大山深处响起欢庆的爆竹声，标志着经过数百名建设者3年多的艰苦奋战，迄今为止江西交通建设史上“最难啃的一块骨头”——吉莲高速公路永莲隧道左洞正式贯通。 　　永莲隧道全长5.108公里，隧道围岩条件极差，Ⅴ级及以上围岩比例高达70%；地质条件特别复杂，突水突泥灾害频发；施工难度极大，塌方及初支大变形（最大约30cm/天）时常发生，安全风险极高，素有“国内罕见、江西第一难隧道”之称。

　　自2011年3月开工建设以来，参建者始终牢记“安全第一、平稳推进、力争进度”要求，主动作为，迎难而上，通过精心的施工组织、可靠的施工方案、良好的工程质量、有效的安全管理措施，确保了隧道施工安全有序推进。尤其是进口F2断裂带2012年发生15次大规模突水突泥后，项目办主动作为，不等不靠，邀请交通运输部专家对初选的4套处治方案进行比选，最终确定采用帷幕注浆加固法进行治理，并邀请山东大学和中铁十五局集团组成联合体对F2断裂带地质灾害进行治理，经过三个循环帷幕注浆、16个月艰难施工，左洞于近期顺利通过我国最大规模突水突泥（断层泥）路段——F2断裂带，为左洞顺利贯通提供了有力保障。
　　吉莲项目办负责人介绍，永莲隧道隧址断裂带、软弱富水围岩极多，且常常一个断面出现砂岩、炭质页岩、灰白色弱膨胀性页岩等相互交错，涌水涌泥、塌方、初支大变形、掉块等频发，致使该隧道施工进展缓慢，成为了吉莲高速公路、乃至泉南高速公路全线的最后一个“卡脖子”工程。目前，隧道右洞掘进还剩197米，预计将于今年10月份贯通。（刘军）    

本文来源: 交通信息

07.05.2014  12:58