袁宝：莫用“有色眼镜”看铁路新规

      近日，铁道部颁布火车票改签新政，乘客到站目的地能改签，原票开车前48小时以上可变更到站。此举赢得点赞声一片，网友认为更加便利了，也呼吁更进一步的实施“开车当日可改签”政策。（6月10日中国新闻网）
      火车票改签服务主要是针对车次或者乘车时间的变更，在新政策未推出前，行程变更的旅客要经过窗口退票再改签的程序重新踏上另一段旅途。新举措减少了这些繁琐的程序，只需在开车前48小时～15天期间内使用“变更到站”的车票改签服务即可。收费方式也比较人性化，合理化，新车票票价高于原车票的，补收差额；新车票票价低于原车票的，退还差额，对差额部分核收退票费并执行现行退票费标准。
      此举措不仅方便了旅客，也有效遏制了黄牛党的囤票行为，具有较高的含金量，这点毋庸置疑。可是网友们依旧习惯性的对铁老大进行吐槽、指责。有人说铁老大将便民举措细水长流，是在求点击、赚点赞；有人说“变更到站”为“黄牛党”降低了炒票风险，普通人买票更加雪上加霜；有人说改来改去的新规，让购票成为一项技术活，靠拼智商，玩技术来购票实在不妥；也有人认为，高铁和地铁没多大区别，坐高铁应该像坐地铁一样便利……网友们各抒己见，众所纷纭。
      其实，这些说法缺乏事实依据，根本站不住脚。去年下半年至今，铁路接连出台一系列便民举措，这是付出辛勤汗水的结晶，是坚持不懈努力的成绩。铁路部门只要绞尽脑汁想出任何让旅客受益的良策，便迫不及待推出，其目的就是让旅客能尽快享受到这项福利，让百姓的旅途更加顺畅。笔者认为，挤牙膏，赚点赞这些歪理邪说纯属无稽之谈。
      对于“变更到站”为“黄牛党”降低了炒票风险这种说法，相信大家都不能认同。此前的提前60天放票、开车前15天以上退票不收退票费的措施使得少数囤票者在临近开车48小时前，将囤积未出手车票改签为距开车15天以上其他列车票，然后办理退票，不仅逃避了囤票成本，而且占用了客票资源，也影响了其他旅客正常购票。新规实行后，旅客改变出行计划无需在黄牛党中购票车票，只需在窗口变更新的到站即可，黄牛党的囤票行为必将会得到有效的遏制。
      随着互联网思维吹响号角，网络的触角已延伸到经济社会的各个方面，铁路部门也不甘被社会淘汰，拓展思路让百姓感受到“互联网+”带来的便利。多元化的购票方式对于农民工等弱势群体确实不占优势，可是任何一项新事物都有一个认知的过程，这也符合社会发展的客观规律。多年前，我们只是通过实体店来购物，可如今，淘宝、微店等一样被消费者认可，回过头来思量，这其中也不是需要一个循序渐进的过程吗？笔者相信，不远将来，这些多样化的购票方式也会得到广泛普及。
      在我国运力严重不足，火车票依然紧俏的特殊时期，深陷囧途的旅客便把高铁与地铁进行比较，为什么坐高铁不像坐地铁一样便利呢？笔者认为，城市轨道交通与铁路两者最大的差异就是速度与距离，距离不仅决定了售票的繁琐程度，也决定了运力及客流循环频次，在任何一个发达国家，铁路也不可能有城市交通那样便利，所以将铁路与城市交通相提并论不切合实际。
      “变更到站”这项新政策已让旅客感受到便捷，作为消费者的我们不妨摘下有色眼镜，理性看待“铁老大”的用心良苦。只要我们能给予一定的支持和鼓励，相信接踵而来的会是更多更好的便民利民措施。