好线路确遇冷 西客站至机场2号线换中巴
02.01.2014 16:57
本文来源: 江西新闻
[ 体验]来回一趟只坐记者1人
昨日，记者在机场快速公交乘车点看到，原本配备51+1+1座高一级豪华客车的2号线，已经换成了只能容纳20人左右的中巴车。记者询问候车室工作人员得知，从今年1月1日开始，6辆2号线豪华大巴全部改换中巴，运行时间、路线和票价不变。“没办法，坐的人太少了。”一名工作人员告诉记者，2号线一天24个班次，从去年10月份运营至今，每天每班最多坐七八个人，全天不超过150人，根本没有利润可言。下午两点半，2号线发车前，该工作人员边递给司机无线上网卡，边向记者抱怨，“现在每天的收入扣除成本，连缴纳车上免费提供的无线网络费用都‘捉襟见肘’”。
记者以乘客名义坐上中巴体验了一把，在全程的2个小时中，途经11站却站站无人上车，到了西客站后记者又坐上返回的班次，可全程仍只有记者一名乘客。“晚上基本都在空跑。”闲聊中，司机告诉记者，自运营以来，白天还有几名乘客，晚上六点半后就基本没人了。
[ 探因]好线路为何遇冷
据了解，2号快速专线以济南西客站公交枢纽和济南遥墙国际机场为起止点，以经十路交通动脉为主干线路，沿途设立济南西客站公交枢纽、段兴西路(舜和国际)、营市街(市立五院)、五里牌坊(和谐广场)等11个站点，串联市区主要旅游景点、商业区、宾馆、医院、学校、交通换乘枢纽，定点发车，到站准时，车上配备空调、免费报纸阅览、手机充电、WiFi网络等服务项目。
好线路为何遇冷？采访中，一名在机场准备乘坐1号线的乘客分析说，2号线走的这条线上，公交线路原本就多，尤其是从西客站到燕山立交桥，很多线路与2号线都有重叠。这些公交线路能到的区域更广，通行时间也相差无几，关键是票价与2号线的“任何一站上车都是25元”相比，优势明显。
[ 建议]乘客支招提人气
采访中，几名乘坐过2号线的乘客表示，2号线的首要问题是运营时间过长。“全程将近两个小时，比济南到北京的动车时间还长。”一位乘客说，很多站点可以取消，这样可以缩短行车时间。
还有乘客支招说，可在机场等重点乘车站采取引导员的方式，在乘客间对2号线进行推广，让更多的乘客知晓这一出行选择。此外，有乘客建议2号线采取分站收费的方式。“比如去机场和从机场走的，票价就贵一些，因为能到机场的交通线路比较少，其他的站点可根据情况适当调整票价。” (中新网江西新闻转载)
本文来源: 江西新闻
02.01.2014 16:57
【抚州】抚州市残联召开全市残联系统精准康复服务工作推进会议
在第四个全国残疾预防日到来之际，残联
【新余】渝水区残联举办2020年残疾人社会体育健身指导员培训班
为全面贯彻落实“十三五”残疾人规划纲要，残联