[今视网评]江西经济迎来“高铁模式”

　　“十一五”至今仅八年时间，我省铁路通车里程已达3734公里，比我省“十五末”——2005年的2424公里，增长54%。全省铁路网密度223.7公里/万平方公里，是全国平均水平的两倍。根据江西铁路网发展规划，将重点打通“北上南下”高铁通道，至2020年全省铁路将形成“五纵五横”路网骨架。（详见江西网络广播电视台12月17日）

　　要致富，先修路。而交通的便捷度，从来就是决定区域经济社会发展的必备基础条件。在经济发展的舞台上，铁路起着“火车头”的作用。如工业革命后，美国经济的崛起，很大程度上是由交通运输的发展而促成的，其中铁路起了先导作用。以铁路、高速公路等为主的交通基础设施建设已经成为美国经济崛起以及应对经济危机的手段。

　　而回顾江西历史，江西经济社会的起落与交通区位条件的变化具有极大的关联：在以水运为交通主体的古代，江西长期处于交通优势地位，造就了江西古代社会、经济、人文的繁荣；在对外以海洋运输为主、对内以铁路运输为主的近现代，中国两千年以来南北交通的大动脉赣江—大庾岭商道逐渐衰落，特别是京广铁路绕开江西，南北交通的重心西移，使江西失去了交通的区位优势，与周边地区拉开了距离。

　　如今，高铁的建设和发展，成为引领经济社会发展、加快区域融合的新引擎。让4500万江西人欣喜的是，随着日前杭长客专的开通，江西结束了没有高铁的时代。这条横贯我省东西的高铁大通道的建成，不仅将改善我省铁路路网与全国重要铁路干线的对接，更重要的意义在于实现与长三角、长株潭城市群、珠三角及西南地区的快速通达，释放既有沪昆铁路货运能力。

　　同时，杭长高铁开通对江西尤其是沿线城市的发展是无法估量的，因为它的便利将带动多数产业的发展。最显而易见的就是旅游业，出行的时间成本和经济成本都因此大幅降低，将大大提升游客的出游意愿和频率。有专家就表示，杭长高铁是我省通达长三角地区及长株潭城市群最为便捷的通道，未来或在我省形成一条金光灿灿的“高铁经济带”。

　　然而，江西地处中部腹地，杭长客专开通并没有彻底缓解江西铁路瓶颈制约。要实现中部地区崛起，必需摆脱铁路制约的束缚。在这方面，江西按照“适度超前、系统规划”的总体思路，确定了“十二五”后三年贯通南北、打通“北上南下”高铁通道的铁路建设发展总体思路，至2020年全省铁路将形成“五纵五横”路网骨架。

　　火车一响，黄金万两。随着江西高铁的建设，笔者相信，不久的将来，江西的交通区位优势将进一步凸显，对构建长江中下游城市群，促进中部地区经济加速融合发展起着有力的支撑。江西经济已迈入高铁时代，建设富裕和谐秀美江西、实现与全国同步全面建成小康社会的目标更加坚实。（良保）