多地试点打车合乘计价器冷热不均 济南形同虚设

　　央广网北京11月3日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，10月，山东济南已有142辆加装了拼车计价器的新车上路迎客。如果拼车打的，司机师傅只要按下合乘按钮，计价器会按照第一名乘客所乘坐车程费用的7折，和第二名乘客所乘坐车程费用的全部，出具两张不同的发票。但是记者调查发现，不少司机还是自己掌握拼车价格，这新车上的7折按键形同虚设。

　　近日，济南市民郑先生通过微博反映说，他在济南腊山立交附近打了一辆出租车，准备前往济南大剧院，出租车司机在他上车后随即又拉了一名乘客，然而，在郑先生下车之后，司机并未按7折减免，只是去掉了车钱的零头，也并没有出具发票。

　　记者也向多位新出租车司机求证，他们表示，确实很少使用合乘按钮，不分情况的为第一个乘客打7折并不合理。司机刘师傅告诉记者，他之前就在同一地点拉乘了两个人，目的地也都在火车站附近，因此并没有使用合乘键，而是给两位乘客都减免了车费零头，这样还可以避免投诉。

　　司机王师傅则提出，如果第一个乘客打车的路途比较远，按规定打七折岂不是赔本。

　　王师傅：第一个乘客是从市里到飞机场，要上百，第二个乘客只是一个起步价8快，那第一个乘客折扣去除的钱比8块还要多，那我们就赔本了。

　　对此，济南市客管中心工作人员表示，拼车计价有明确规定，不能是由出租司机来决定，因为率先上车的乘客与出租车形成了出租关系，司机再将车租给别人就是拼车，等于牺牲了第一位乘客的利益，所以司机要对前者进行补偿，打7折。

　　工作人员：同乘的话，司机必须征得第一位乘客的同意，上车也应该按照70%的路费算。

　　从今年1月1号开始，南昌市试行出租车合乘计价方式，支持多人“拼客付费”，10个多月过去，拼车计价受到了市民和司机的欢迎。

　　日前，记者在南昌市火车站遇到一辆装有合乘计价装置的出租车正在下客。司机周师傅告诉记者：

　　周师傅：今天我们堵了车，打到了14块7毛钱，实付是8块8毛钱。

　　不但及时打到了车，而且还节省了钱。合乘计价让乘客谢女士十分满意：

　　谢女士：我觉得这种合乘的模式还是挺好的。比较方便于我们的市民出行，而且比较省钱。

　　目前，南昌市的出租车合乘方案是，乘客各付共同路段车费的60%。如果是2人同时上车，但先后下车，先下车的乘客负担当时车费的60%，后下车的乘客负担合乘部分的60%车费以及单独乘坐路段的车费。多位乘客付费方式以此类推。合乘计价器可以同时为四名乘客分别计价和打印发票。

　　南昌挑选合乘试行的10辆出租车，司机全部为出租车行业的优秀驾驶员。经过测试，这10辆出租车平均每辆车每天合乘次数在3到10次之间，平均每辆车每天增收50到80元，参与测试的出租车司机对此比较满意。

　　从10个多月运行的情况来看，合乘出租车带来了乘客方便、司机增收、社会满意的“多赢”局面。南昌市交通运输管理局局长黄维象认为，这种模式值得总结推广。

　　黄维象：我们采取这种拼车的办法，用多位计价器来解决这个问题，也是从一定程度上来解决打的难的问题。原来拼客很难解决的一个问题就是票价。

　　目前，南昌市出租车有5000多辆，与其他同等规模城市的出租车投入量相比总数偏小。在出租车数量不能增加的前提下，合乘拼车的方式起到了缓解打车难的作用。而目前，南昌市仅有10辆装有合乘计价器的出租车，离市民需求相去甚远。

　　对此，南昌市正在建设并完善相关配套的管理制度和实施办法，争取今年合乘出租车增至200辆。

　　南昌市客运管理处办公室副主任吴卫平：设备测试、数据采集工作在今年内完成，在确保服务到位情况下先考虑，再逐步进行推广。这项工作是逐步推进的过程，不是一步到位的。 (中新网江西新闻转载)