铁路货改一周年 南铁货运企稳回暖装车量逐月攀升
今视网6月12日南昌讯（记者 申莹莹）12日，记者从南昌铁路局获悉，铁路货运组织改革近一周年，虽然面临经济下行压力、物流市场激烈竞争，但该局主动适应市场需求，实行实货制运输方式，“前店”货运办理和“后厂”运输组织“双轮”驱动，货运量下滑势头得到控制，装车量呈现逐月攀升态势。
据数据显示，2013年6月15日至2014年6月11日，南昌铁路局累计完成装车数1380018车，货物发送量8719.3万吨。日装车数从货改前一度不足3000车，增长到目前4000车左右。
建立新货运管理体系 主动适应市场需求
据相关负责人介绍，为适应市场需求，南昌铁路局主动改变原有货运组织方式，重新建立了“前店”“后厂”的新管理体系，形成1个路局营销中心、12个营销分中心、60个营销服务点的三级营销机构模式。明确“前店”突出客户服务、营销策划、产品设计、物流服务、价格管理，有效对接市场；“后厂”抓好运输组织、安全生产和基础管理的职能分工。并不断健全货运管理工作制度，完善货运管理作业流程标准等，通过选送培训、分层营销、专家讲座等方式，该局累计培训营销物流人员2949人次。
“南铁百灵”推“私人定制” 5种渠道敞开受理
南昌铁路局专门推出货运客服“南铁百灵”，对货主注册信息实行分组管理，提供“私人定制”服务，有针对性地提供各类问题在线解答服务。“工作人员竟然能叫出我的名字，感觉很亲切。遇到问题找她们，总是能很快解决，服务非常好！”2013年11月13日，第二次给“南铁百灵”打电话的福建货主黄先生谈及感受。
“南铁百灵”为客户24小时提供准确、快捷的咨询服务，利用QQ、微信等方式，解决客户运输需求，第一时间主动向客户反馈受理、配车、装车等货物运输状态。重点大客户可通过“南铁百灵”，实现货物全程追踪、临时停限装、运输政策及业务的咨询。零散白货客户可实时获得运价查询、配订车、接取送达、货物理赔等相关信息。
为方便客户办理货运和咨询业务，南昌铁路局向社会公示铁路运力配置信息，采取一口价格、一张货票核收的简单、易于核算的收费方式，货主对铁路货运的信心，社会对铁路货改的认同不断增加。并通过12306电子商务平台，畅通电话、网上、12306客服、营业厅、上门受理的5种渠道，实行一次受理、直接处理的首问首诉制。12306客服24小时为客户办理运输需求，营销分中心和主要办理站确保每个客户电话有人接听、及时处理问题，方便客户网上订车和业务查询。
据了解，货改以来，南昌铁路局5种渠道敞开受理累计接收客户发货需求1474910车、日均4108车，订车1410409车、日均3929车。12306路局客服平台接待客户109047位、日均304位，其中来电107081个，登录电商平台1966个。受理“我要发货”13591批、日均38批，其中整车需求3011批，订车2967批、25079车、日均70车。集装箱需求53批，流转小件需求10469批、日均29批。
运输方案设计多样化 确保重点物资运输
今年4月18日，鹰潭至北仑的81116次快速货运班列由过去计划一周三班改变为只要有货就发车的开行模式，车轮飞转，火车向着市场开。
为满足客户的不同需求，南昌铁路局设计多种快捷运输方案。着力打造杏林至哈尔滨X204次、东孚至青白江X318次2趟快速货物班列；向塘西至贵阳南、来舟至乌鲁木齐、八景至团结村、鹰潭至北仑、漳平至重庆西、漳平至新丰镇6趟快运货物班列；赣州、吉安发往厦门港方向，宜春发往泉州港方向、九江港发往高安八景方向3趟水铁联运集装箱班列；以及九江港至新钢、萍钢，厦门港至三钢、吉安电厂、赣县电厂电煤，新余至九江北钢材的大宗货物直达列车。
该局还与江铜、江西煤业、萍钢、新钢、方大特钢、景德镇焦化厂、万年青水泥等江西省内7家大客户签订了互保运量协议，确保重点物资的运输。发挥铁路运价政策，统筹市场、价格、成本、效益，及时调整运价政策，着力在煤炭、铁矿石、水泥、焦炭、集装箱、行包大列、矿建、化工、石油、工业机械等重点板块组织项目推进，减少企业运输成本。货改以来，重点物资运输2854万吨，兑现率近7成。其中，运送煤炭2346.3万吨、石油300.2万吨、化肥135.3万吨、粮食52.1万吨。
利用铁路货场作为物流配送基地，南昌铁路局与社会物流力量进行合作，承接物流外包配送业务，提供定制化的运输、仓储、配送、信息服务等全方位的全程物流解决方案，大客户的库房前移至配送前沿，货物流转更便捷，进一步满足企业发展需要。目前，萍钢至赣州、南昌、上饶及浙江金华地区和新钢至浙江永康地区物流外包业务的年运量40万吨。
该局还与115家社会物流企业、77家运输车队合作，整合社会车辆2005辆，在三等以上车站开展“门到门”全程运输服务，并辐射中西部、华北、华南、华东地区共10个铁路局辖区。近一年来，“门到门”全程运输接取送达货物635万吨。南昌铁路局管内办理第一笔全程物流运输的客户，景德镇开门子陶瓷化工集团有限公司营销部负责人冯晓敏说，“铁路运输性价比高，但过去货物运至车站以及送达收货人，则需我们货主二次装运，平添了不少麻烦。现在铁路全程运输服务不仅方便，而且时效性还有保证。”
南昌铁路局在开展“门到门”全程物流服务的同时，优化货运产品设计，提供运价、时效服务，抓好重点物资运输。货运、运输、调度部门“三家归晋”统筹安排资源，并根据市场需求科学编制日计划和旬装车方案，由计算机按照客户需求和运力情况自动配置空车（箱）装车，基本确保实货装车100%兑现。特别是方便货物倒装、货损率低的集装箱运输方式，曾因为箱体资源相对紧张，让客户众里寻他千百度，该局通过优化集装箱日常调配方式，采取动态掌握集装箱保有量，加强空箱和大组重箱全程跟踪，压缩空箱停留时间等措施，如今集装箱利用率大幅提高，“箱”见不再恨晚。目前，集装箱平均停留时间7天，较货改前压缩了4天；停留时间超过10天以上的标准集装箱在300个以内，比之前至少减4成。
“做大门到门两端物流服务”、“推进承揽物流外包业务”、“建设管内物流配送中心”……在南昌铁路局全面深化货运组织改革的“棋盘”上即将落子。该局货运处处长黄坂水表示，“随着沪昆客专、赣龙复线等铁路的陆续开通，闽赣两省货运能力将进一步得到释放，我们将不断健全货运管理机制，促进货物运输和物流综合服务一体化，提供客户更好的运输体验。”