谢启东：“超龄”收费站是难管还是有猫腻？

　　国家规定，经营性公路的收费期限最长不超过25年。而在山东省滨州市，一座收费逾27年的黄河大桥，仍将再多收4年，整个收费年限将达31年。（12月30日人民日报）

　　据介绍，滨州黄河大桥自1986年开始收费至今，收费已超过27年。而收费站东南侧《收费站公示栏》显示，大桥收费期限将至2017年，整个收费年限共计31年。

　　滨州黄河大桥“超龄”收费站是公路、桥梁延长收费年限的一个典型代表。现实中，像滨州黄河大桥那样的“超龄”收费站在不少地方存在。国务院颁布的《收费公路管理条例》第十四条明确规定：“经营性公路的收费期限，按照收回投资并有合理回报的原则确定，最长不得超过25年。”而有些地方还不同程度存在“超龄”收费站现象，是难管？还是存在猫腻？

　　按理说，收费公路根据当时测算的收费年限，就能够收回成本和获得一定的利润，尤其是近些年通行车辆的迅速增多，收取的过路费远远超过原来测算的收入，在车辆“井喷”的情况下，还要延长收费时间，是没有道理的。就拿滨州黄河大桥收费站来说，已经超过了2年收费期限，延期的理由或许只有群众反映的“公车免过路费”的回报，现在又还要延期4年，理由是什么，不得而知。况且，延长收费期限明显违反国务院颁布的《收费公路管理条例》的规定。

　　如此延长公路的收费期限，究竟是什么原因造成？是什么人审批的？里面有没有猫腻？会让人民群众产生不少联想。

　　延长公路、桥梁收费期限，增加了群众负担，带来了社会不稳定因素。笔者认为，纪检、检察等相关职能部门要认真查查“超龄”收费站延长收费期限是否符合审批程序，是否存在暗箱操作，是否存在猫腻，千万不能让“超龄”收费站成为搜刮民脂民膏的工具，更不能成为影响社会稳定的“元凶”。