动车引发公路客运降价 抚州市民出行有了更多实惠选择

随着向莆铁路的开通，抚州市公路客运受到一定程度的冲击，特别是与向莆铁路线路同向的抚州至南昌、抚州至武汉、抚州至福建泉州、石狮、厦门等地客流量下降幅度较大，为应对客流减少态势，日前，抚州长运对外宣布，抚州至南昌豪华大巴自本月11日开始，价格由原来的32元调降至25元，大中专学生凭学生证20元一张，市民出行有了更多实惠选择。

11月6日，记者在抚州长途汽车站看到，专门为开往南昌方向开辟的小候车室内的客流量比以往少了一些。据抚州长运相关人员介绍，向莆铁路开通后，抚州长运开往福建及南昌、武汉等方向的客运班线受到一定程度的冲击，其中，抚州至武汉、抚州至三明、南平的客运班线暂时停开，抚州至厦门、石狮、泉州的客流下降约40%。抚州开往南昌的豪华大巴是2010年开通的，当时，抚州长运投入900余万元，购置了5辆豪华大巴车，加上每天南昌开过来的5辆大巴，每天抚州开往南昌的班车达26个班次，节假日高峰期最多一天有40个班次，平时该班线上座率在70%以上。自从9月26日向莆铁路开通后，抚州开往南昌的班线受到较大冲击，客流量骤降30%。

毋庸置疑，向莆铁路的开通，给抚州人的出行带来了质的飞跃，在家门口乘动车外出成了抚州人在今年秋天收获的一种幸福。然而，采访中记者也发现，在往南昌方向的短途客运市场，相比公路大巴，动车的优势也不是十分绝对。

在抚州上班的小叶，丈夫和小孩都在南昌，每周她都要乘长运大巴回家，30多元的票价让她有些“心疼”。向莆铁路通车后，她也像许多“尝鲜族”一样，乘了几次动车回南昌。二等座，票价29.5元，三十几分钟的车程，的确让她心动。不过，坐了几次也让小叶感到有些纠结：首先是购票，去车站购票人太多，在网上购票去车站自助机取票也要排队，周末这种情况更甚；如果网上购票在市区售票点取票，不需排队，但需要5元手续费，加在一起出行成本也要30多元。其次，无论是南昌还是抚州，市区距离火车站还有一段距离，乘火车去南昌似乎也不是想像中的那样方便。

据了解，面对动车带来的冲击，抚州长运在出台降价措施、实行电话订票、送票上门的同时，针对抚州至南昌班线，还推出VIP客户服务，并着手在抚州至南昌豪华大巴上安装无线宽带，旅客可以全程享受无线上网。

采访中记者了解到，对公路客运企业主动降低票、强化服务吸引客源的做法，市民都表示欢迎，大家认为，出行是乘坐汽车还是乘坐火车，主要是根据实际情况而定。向莆铁路的开通，搅动了抚州的客运市场，丰富了大家的出行方式，最终得实惠的还是群众。

采访手记：向莆铁路的开通，引发部分公路客运跨省班线暂时停开及部分班线票价下调。面对“铁老大”的紧“逼”，公路客运企业正面应对，以服务提升竞争力，给市民创造更优的出行环境，广大群众欢迎这样的良性竞争。

同时，我们也期待铁路部门加入到这样的良性竞争中来，针对短途客运市场，在票价及购票、车次安排等方面出台更多惠民举措。应该说，公路、铁路公平博弈，最终受益的是乘客，而博弈双方也将在竞争中不断提升自己的“魅力”。（记者 胡新平）

来源：抚州日报