北京购车摇号中签率创新低 新能源车申请破纪录

央广网北京4月27日消息（记者潘毅）据中国之声《新闻纵横》报道，自从北京实施购车指标摇号以来，每个偶数月的26号上午11点一过，“摇上了吗？”就成了很多人相互问候的“流行语”。昨天上午，北京市进行了本年度第二期购车指标摇号，普通小客车中签难度再创新高——每172个人当中只有一个人能摇中，想必身边不少朋友又失望了。

但是与普通小客车“一号难求”相对的是，新能源汽车指标本期还是无需摇号。随着免税、不限行等一系列新政的出台，新能源车越发受到热捧，本期摇号个人新能源车指标的申请者首次突破三千。持续90%以上的中签率，也给不少深陷摇不上普通小客车指标苦恼的人提供了一个新的选择。目前新能源车的续航和充电难题有没有解决？未来电动车是否也会进入“摇号时代”？

官方数据显示，新能源车本期提供5720个个人指标，是历次指标最多的一次，3356位申请者无需摇号，能够直接获得指标。

北京某新能源汽车品牌4S店工作人员：这个月是100%能中，因为上个月摇的少，还剩一千多个指标，这个月是三千多个，还富余呢。下个月差不多能是95%以上。

新能源汽车观察员庞义成认为，申请人数总体不多，加上政策的支持推动，使摇中新能源车指标并非难事：

庞义成：一方面肯定是因为目前消费者对电动车接受还要有一个过程，另外一方面北京市政府也希望大力推动新能源汽车的应用，所以在指标方面根据申请技术做指标的设计，基本是比较匹配的，放出的指标基本能被摇到。

与新能源汽车相对的是，本次摇号累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共有238.6万人，比上期增加了81047人。本期个人摇号基准中签率只有0.58%，相当于172人中只能有1个人摇中。一边是普通小客车中签难度再创新高，一边是新能源车目前看来只要摇了基本上就不难拥有。但是不少摇号多年、这次依然没有摇中号的人，对新能源车依然持观望态度：

购车者：对新能源车也不大了解，比如说性能，毕竟跟传统汽车部件什么（有区别）。就是相关普及知识比较少吧。

相比随处可见的加油站，当前依然不多的充电桩，以及并不是新能源车优势的续航能力也成为不少购车者的担忧，有购车者直言，宁愿继续参加普通小客车的摇号：

购车者：有一些顾虑，比如说充电桩（少），还有我们现在住的是老旧小区，以后车位包括充电桩的充电、公司的充电桩的安设都是问题，还有家庭的出行，去远郊区之类的，还是有一些顾虑的。

新能源汽车4S店工作人员坦言，北京充电桩目前的确有限：

工作人员：这个就适合您上下班、出去玩不太远的。东城区少，但是有，具体我们也不大清楚。大兴、昌平多，因为那边出租车多，所以就先安在那儿了，慢慢就普及了。

但是，对于消费者来说，免购置税和容易摇号成为新能源汽车最大优势。北京公布的新的交通限行措施中规定，纯电动汽车将不受尾号限行影响。这一政策更让购车者将新能源汽车纳入选择范围内：

购车者：新能源车不是有一些支持政策嘛，不限号，也有一些补助。

购车者：其实早就想看这个车了。更重要的是摇号方便一些，（不限行）这个政策可能是有点推动吧。

在今年年初，北京市发布了电动汽车社会公用充电设施分布图，电动车车主可通过网站、手机App、微信等方式查找附近的充电设施。目前全市累计已建成约1500余个社会公用充电桩，其中50%以上分布在四环路以内，60%以上布局在五环路以内。北京市发改委表示，2015年力争在六环内建成平均服务半径为5公里的充电网络。

在庞义成看来，政府正在扮演推动新能源汽车普及的重要力量：

庞义成：在限购城市单独摇号池的政策，以北京为例；还有就是补贴，我们都知道补贴是一个产业生长初期非常重要的支持政策，中央财政和地方财政加起来的补贴力度，应该是全世界规模最大、覆盖范围最广的，另外的政策杠杆可能是业外人士不太注意的政策。但这样的政策也能引起非常深远的影响。

北京本期摇号累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共有3874人，相比上一期2503人，增加了1371人，首次突破三千人。此外，相比往期二三百的新增申请量，本期新能源车无论是申请总量还是新增申请量都破了历次纪录。有业内人士指出，并不确定新能源汽车100%的中签率还能再持续多久。庞义成指出，从数据上看，政策的推动效果显著：

庞义成：正在看到非常积极的效果，2014年全年的新能源汽车生产和销量，与2013年同比增长了4倍多，2015年一季度又比去年同期涨了3倍多，说明这个市场正在形成，是非常高速的增长。所以可以说在这个过程中里面，政府的政策引导，在这个阶段是起决定性作用。

而对于新能源汽车的购买者来说，不用每两个月的26号都经历一次摇不到号的失望、趁新能源汽车容易摇号的时候先开上车，或许是更加实际的问题：

购车人：我觉得电动车可能面对摇号的问题，大家现在还不太接受，但是以后逐渐接受了很可能面临（摇号）这样的问题。