车改后 江西公车缩减将超六成

　　本报讯 江南都市报记者陈文秀报道：11月10日，省发改委召开江西省公务用车制度改革政策新闻通气会，省发改委副主任、省公车改革办副主任李志刚对我省公车改革有关情况进行了解读。经测算，改革后，全省公务用车数量缩减比例将达到65.7％，公车相关支出压缩比例将达到45.9％。

　　公车数量缩减65.7％

　　李志刚表示，经测算，改革后，全省公务用车数量缩减比例将达到65.7％，公车相关支出压缩比例将达到45.9％。

　　车改后能否保障正常公务出行是检验改革成败的重要标准。李志刚表示，改革后各类公务出行实行定向化保障与社会化保障相结合的模式。对执法执勤用车，具有配备资格的部门，省、市、县三级，原则上分别按现有车辆编制数的40％、60％、70％的比例保留，保留的车辆严格限制在一线执法执勤岗位，机关内部管理和后勤岗位以及机关所属事业单位一律不得配备。其他行政执法用车，将组建跨部门综合执法用车平台，实行统一管理、集中使用。除定向化保障外，其他普遍公务出行全部实行社会化公共交通保障，即完善城市公共交通服务体系，增加或调整公交车线路，引导出租车公司增配车辆，增加社会化交通供给等。

　　公务交通补贴全国最少

　　据了解，在公务交通补贴层级上，我省为全国最少，省直四档、市县不少于五档。

　　经测算，改革后按标准发放的公务交通补贴总额，加上保留机要通信、应急公务用车必要运行维护费用，总的公务交通支出，全省和省级节支率分别为7.1％和7.5％。

　　出台规定追究公车私用

　　李志刚表示，在司勤人员安置上，专门研究制定了《江西省省直机关公务用车制度改革司勤人员安置办法》，明确了竞聘上岗、内部转岗、允许提前离岗等七种途径。在车辆处置上，统一组织开展取消车辆的鉴定评估和公开拍卖，除必须报废的黄标车和老旧车辆外，其他车辆全部面向社会公开拍卖。

　　同时，有关部门正在抓紧修订《江西省党政机关公务用车配备使用管理办法》，完善公务用车使用管理责任制，实行单车核算制度和绩效考评管理，控制油耗和内部成本，提高使用效益。对管理不严、公车私用、违规借车、监督不力等行为明确追责问责规定，对“既拿钱又坐车”等踩红线、踏雷区的行为坚持零容忍，绝不姑息迁就。