进口车行业库存压力倍增 豪华车年底“猛踩油门”

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在进口车业务增速逐步放缓的大环境下，近日，豪车车企开足马力“拼市场”。其中，英菲尼迪上周首款国产车型Q50L正式下线。相隔一天，讴歌则为了今后两年国产车战略布局，推出了全新的品牌口号。与此同时，奔驰、宝马则不断扩充B级车的产品阵营，通过不断的产品下探，试图获取更多市场份额。

据悉，今年前三季度我国累计汽车进口量达105.3万辆，月均进口量超过10万辆，呈高供给局面。然而，供给端的高速增长，并未能体现在终端销售方面，尤其是在第三季度，进口车需求量大幅下挫，这也让不少豪车品牌压力陡增。

统计显示，自7月份以来，进口车行业库存压力正不断加大，其中9月行业库存指数高达3.76，大幅超过了去年同期，已经接近2012年的高峰值。进口车市场的大幅下挫，在某种程度上意味着，绝大部分豪车为了保证市场增速，将会不得不加大本土化进程，尤其是国产车型的市场开拓。

上周，英菲尼迪首款国产车型Q50L正式下线，将与进口版本Q50形成产品矩阵，冲击激烈竞争的B级车市场。据悉，英菲尼迪第二款车型QX50也将于今年年底前下线，初步形成英菲尼迪国产车型的阵营。

就在英菲尼迪Q50L下线第二天，另一日系豪华品牌讴歌，则正式启动了新一轮的品牌造势，导入了全新的品牌口号，以及引用了品牌合伙人，为2016年的本土化战略做铺垫。同时，讴歌启动了旗下全新TLX在国内市场的预售。

然而，与第二阵营豪车品牌的加速布局相比，作为第一阵营中的宝马与奔驰，在竞争对手相继出手的情况下，增长完善产品矩阵，试图在竞争的市场中提升占有率。其中，华晨宝马在月初再度扩大了3系的产品阵营，推出了BMW 316Li，市场售价为29.68万至32.18万元。至此，宝马3系在国内实现了提供两种轴距、两种驱动形式和多款设计套装的产品。

与此同时，奔驰全新C级在推出C200L与C260L两款产品之后，紧跟着推出该车的入门型版本C180L。作为全新长轴距C级车的入门车型，全新C180L的上市不仅丰富了国产长轴距C级车的产品线，也为消费者提供了更为丰富多样的选择，大幅将全新C级的价格拉低至32.58万。