抗战时遂川有个绝密空港 此与日军激烈空战8次

    “砂子岭机场，我们这里上了30岁的人都知道。”在遂川街头，你只要随机问几个人，都能得到这样的回答。这个曾经的绝密空港，在遂川历史长河中写下了浓重一笔。

    时间回溯至74年前。1941年4月，上高会战刚结束，国民政府空军指挥部便委派中将参谋李密，负责在中国最东面、离敌占区最近的遂川修建飞机场，建立中美空军秘密基地。遂川机场从建成开始，就显示出重要的战略地位，中美盟军利用这个基地轰炸东南沿海日军军事目标，炸毁日军新竹机场飞机42架，并与日军展开了8次大规模空战，共击落击毁日机16架。

    这个在日军眼皮底下偷偷建起的绝密空港，执行完首次任务后，就因为暴露而被迫放弃，但它在抗战中给日军沉重一击。在纪念抗日战争胜利70年之际，省委党史研究室为我们揭开了遂川砂子岭机场神秘的面纱。

    当年位于遂川县城东门外5公里的砂子岭机场建成后，常有五六十架美制飞机进驻。(资料图)

    遂川机场遭日军轰炸后，一架美制战斗机陷入炸弹坑中。

     绝密空港

    遂川因地形的绝对优势入选秘密基地

    1941年12月7日，日军发动“珍珠港事件”，促成美国参战，开启了太平洋战争的序幕。此后，盟军极想建立一个能够适应战略需求的中美空军基地，以切断日军在中国和东南亚的补给线，阻止其前进的攻势。

    遂川地处江西西南边境，其三面环山的天然屏障，有利于抵挡日军进犯。此外，其东北面是遂川江的出口，有利于飞机起降，如果在山头设立空防高射要塞，用密集的炮火也比较容易阻挡日机来袭。遂川在地形上的绝对优势，成为入选秘密基地的重要因素。同时，按当时的飞机性能，由遂川机场起飞，袭击福建、浙江沿海港口甚至台湾的日军基地，返回遂川不必中途加油。因此，遂川机场在对日作战中的地位十分重要，被称为“第二国际机场”或“遂川前进基地”。

    由于遂川距离南昌不远，为了避免被驻扎在南昌近郊的日军第3飞行师团空中侦察发现，机场建设者想方设法对机场设施进行周密伪装，并部署了严密的防空警戒。遂川周边的老百姓积极参加修建机场，附近村民无论男女老少，纷纷主动赶到机场工地出工出力，住得远的，则就地安家。他们用双手敲打石块、搬运土方、平整跑道，用血汗一寸寸铺就“遂川前进基地”。

    1943年3月，遂川机场基本建成，随后迎来了美国陆军第14航空队（又称“飞虎队”，总部设在昆明）进驻，被称为“飞虎队之父”的陈纳德担任第14航空队少将司令。

     首战告捷

    飞虎队奔袭新竹机场炸毁敌机42架

    记者了解到，位于遂川县城东门外5公里的砂子岭机场建成后，常有五六十架美制飞机进驻。

    1943年12月25日，正值圣诞节，日本人认为美军当天不会有什么作为，因而毫无戒备。然而，当日上午8时，美国第14航空队第308大队的9架B－25式轰炸机从桂林机场逐次升空。1小时后，美国空军编队在遂川机场降落加油，稍事休息后再度集结起飞，向台湾海峡飞去。

    飞机飞过台湾海峡，立即升高，隐在云端，直奔目标而去。

    “我看到了新竹机场，机场上起码有30架飞机。”飞行员们兴奋地大叫，向目标俯冲而下。当飞掠日本机群上空时，一排排炸弹从天而降，把机场上42架日军飞机炸得稀巴烂。两架日本零式战斗机在一片空袭警报声中强行起飞，尚未离开跑道，便被迎面而来的两架美P－38式驱逐机俯冲扫射，打得遍体鳞伤，引起大火，并阻挡了跑道，使后面的日机无处躲藏。空袭持续了1个小时，新竹机场上的飞机毁于一旦，猛烈的爆炸引发了油库、仓库的熊熊大火，日军死伤惨重，而美机仅一架被地面炮火击中。战斗结束返航时，护航战机无一损伤。

    陈纳德指挥的轰炸日军新竹机场的行动，在取得辉煌战果的同时，也使遂川砂子岭机场完全暴露，引起日军高度警觉，日寇很快组织了对该机场更为凶狠的狂轰滥炸。

     空中鏖战

    保卫遂川机场 半年8次激烈厮杀

    为保卫遂川前进基地、反击日本法西斯的狂轰滥炸，驻防在遂川砂子岭机场的美国第14航空队，对日机进犯进行了强有力的反击，在砂子岭地区上空展开了激烈的空中厮杀。

    1943年12月25日，日军22架飞机由北向南袭来，“飞虎队”13架战斗机立即起飞迎击。“飞虎队”勇士们以三机为一队，按照陈纳德将军制定的两架飞机作战、一架飞机掩护的战术，向日军机群猛烈攻击，在激烈的枪炮声中，7架日机瞬间在空中化为7团冲天火球向下坠落。

    1944年3月18日10时许，日军一架高空侦察机幽灵般地在遂川砂子岭机场2.4万公尺上空盘旋侦察，“飞虎队”20余架战斗机迎战。“飞虎队”勇士们发挥高超的空战技术，他们拉起机头，钻入云层，把炮火射向敌人。日军侦察机见大事不妙，仓皇逃跑，但终于没能摆脱“飞虎队”的追击，被击落在遂川五斗江十六堡的山中（今五斗江乡班竹坑），两名日军飞行员当即毙命。

    空战最激烈的一天是1944年5月12日，当天共发生了3次激烈空战，“飞虎队”三战三捷，共击毁日机4架，自己无一损失，沉重打击了日军的嚣张气焰。

    从1943年12月到1944年5月的半年时间里，大规模的空战就有8次。日军航空兵第3师团共出动零式战斗机、九五式、九六式轰炸机等127架次。美国第14航空队共出动飞机103架次，共击落击毁日机16架，自己仅损失飞机2架。

     疯狂报复

    日寇104次轰炸 扔下4.5万余枚炸弹

    “遂川机场一直是日军的眼中钉、肉中刺。”省委党史研究室专家万强告诉记者，其实，早在机场修建期间，日军就对遂川砂子岭地区进行了重点轰炸。据不完全统计，从1942年8月至1944年12月，日军共出动飞机460架次，对遂川砂子岭机场进行了104次轰炸，扔下大小炸弹4.5万余枚，炸毁盟军飞机6架，炸伤多架，炸死军民76人、炸伤97人，炸毁房屋35栋。

    1945年1月，日军实施最后的疯狂，发动了企图打通粤汉铁路南段、扩大“大陆交通线”外围的湘粤赣边区作战，其中一个重要战略企图，就是破坏分布在湘粤赣边区的遂川、赣县、南雄、新城（属大余县）等地的飞机场。作为“第二国际机场”所在地的遂川，自然是日军的重要进攻目标。1945年1月中旬，从湖南茶陵进犯的日军第27师团一部对遂川发动疯狂进攻，中国军队防守遂川机场的第58军第183师第549团不敌日军攻势，在捣毁机场主要设施后退守金山、银山。1月25日，遂川机场被日军攻占。

    随着抗日战争取得全面胜利，遂川砂子岭机场逐渐退出历史舞台，成为人们追溯抗战历史的永恒记忆。“这是中国人用自己的一双双大手敲打出来的机场，它两公里长的跑道，就是一座人民用生命树立起来的丰碑……”美国特派随军记者怀特在遂川砂子岭机场采访后曾在美国《时代》杂志上这样写道。

    文/记者陈文秀 陈艳伟