[江南都市报]南昌红谷隧道昨“第一爆”泛水花

接下来几个月将密集爆破 西岸围堰明年3月建成

　　12月2日下午5时整，备受市民关注的南昌红谷隧道迎来节点性时刻，为方便基槽开挖而进行的江底爆破作业正式上演“第一爆”。480公斤塑性炸药被安置在面积为187.5平方米的江底岩层，引爆瞬间仅在江面泛起一层层水花。

　　据悉，接下来的几个月里，施工方将在赣江江底密集实施爆破，但对两岸建筑、地铁施工等不会造成影响。

　　 江面临时禁止船舶航行

　　12月2日下午3时许，记者来到秋水广场附近的红谷隧道施工现场，瑟瑟江风打在脸上让人生疼。中铁隧道集团红谷隧道工程项目部负责人告诉记者，对项目上的工人而言，寒冷刚刚开始，即便再降温，施工依然会照旧。

　　红谷隧道采用沉管法施工，不同于地铁盾构机直接穿江而过，要沉管得先开挖基槽。赣江江底有淤泥、砂石，再往下便是岩层。要把岩层平整好，普通的抓斗船无法作业，得依靠爆破来完成。爆破分3期进行，先对江中心的岩层进行爆破，再对近两岸的岩层进行爆破。

　　施工方考虑到安全，未允许记者登船探访。在赣江西岸，记者远远地看着10台钻机抓紧作业。钻机工人既要钻孔设置炮眼，还要装炸药。

　　爆破定在下午5时进行，在4时开始，记者发现多艘海事执法船出动，进行警戒巡航。警戒范围为施工地点上游600米、下游300米，禁止一切船舶在施工水域通航。

　　 水下爆破难度非常大

　　中铁隧道集团技术人员告诉记者，“水下爆破和陆地爆破的原理大致相同，但因水的不可压缩性以及压力、水深、流速的影响，控制难度更大。”首先要求爆破器材具有良好的抗水性能；其次，由于水的传爆能力较大，在爆破参数设计时要注意殉爆影响；受水深、流速、风浪的影响，爆破做到准确可靠较困难。

　　综合考虑以上因素，此次爆破采用的是塑性炸药，而非烈性TNT炸药。据介绍，塑性炸药具有优良的抗水性能，可在潮湿地区携带或水下使用，且可装填复杂弹形和不规则的炮眼。

　　 480公斤炸药被引爆

　　“今天我们在‘7.5米×25米’的范围内，安装了480公斤塑性炸药，进行红谷隧道第一次爆破作业。”相关负责人告诉记者，作业面水深2~3米，因此炮眼埋得比较深。

　　下午5时整，伴随着一声令下，控制器被启动，480公斤炸药瞬间被引爆，伴随着一道白光闪过，江面泛起了一层层水花。记者站在距离爆破点300米开外的施工工地，发现脚底微微一震，并无更强烈的感觉。

　　“爆破结束了，各个方面均控制得非常好。”相关负责人事后表示，通过分析各个监测点的监测数据发现，爆破圆满成功，并未对水环境、周边建筑物以及地铁施工造成影响。

　　据悉，红谷隧道主线长2650米，基槽开挖爆破作业将持续很长一段时间。爆破作业期间，海事部门将禁止其他影响交通管理水域及通航安全的各种水上水下作业，为工程顺利进行营造一个良好的环境。

　　 西岸围堰明年3月建成

　　虽然气温下降，但中铁隧道集团红谷隧道工程项目部仍组织工人抓紧施工，赣江西岸的围堰早已出水，目前已经基本成形，为明年沉管按期施工奠定了良好的基础。

　　记者在现场发现，西岸的基坑主体结构已经完成，工人们正在进行焊接等作业。相关负责人透露，赣江西岸围堰明年3月将建成，届时将恢复赣江西岸的景观带。而赣江东岸围堰、匝道等施工也在抓紧进行。

　　红谷隧道是首条赣江公路隧道，也是国内最长的内河沉管隧道，工程总投资42.2亿元，百米造价高达1.59亿元，这一重要的过江通道计划于2017年6月底完工。（记者何柳斌 李龙）