广东“野鸡车”久治不绝 乘客中途下车遭辱骂
广佛路口汽车站门前的“野鸡车”，车前多名蛇仔在拉客。
近日，网友“dengzelin”在南网、奥一网网络问政平台上发帖，称在广佛路东路段附近，每天有很多“野鸡车”占道停在路边等客，特别是晚上6点至10点，严重堵塞交通，节假日更为严重。
广佛交界处的“野鸡车”，市民们早已不陌生。早在2003年，那一带的“野鸡车”就是老大难问题，十年来历经两市合作、多部门联合执法，甚至加装高清摄像头监控，办法想了用了一箩筐。但日前南方日报记者暗访发现，广佛路口客运站附近的“野鸡车”并未根绝，一辆辆“野鸡大巴车”仍在附近兜客。
◎暗访乘客中途下车遭辱骂
2月22日下午，南方日报记者前往广佛路口汽车站。没等进售票厅，门口一名女子迎上前来，热情地问“去哪啊？罗定、玉林，我这票便宜，马上开车。”上车买票，不购买保险，这些车正是我们俗称的“野鸡车”。
类似这样的人不止一个。记者注意到，在汽车站外的路口，至少有十余名这样的拉客仔，俗称“蛇仔”。一遇带着大包小包的乘客，就热情地上前拉客。蛇仔手上拿着对讲机，一旦成功后，便用对讲机喊话，几分钟后就有相应线路的长途大巴车驶来，将乘客送上车，他们则继续回到路口拉客，如法炮制。
对讲机一喊，很快就有大巴车来接人，难道蛇仔手上真掌握这么多车辆？当天下午3时许，一辆广西牌照的长途大巴车停在路口，蛇仔们与大巴车司机、乘务员很是熟稔，在一起说说笑笑。不停有乘客被蛇仔拉过来，送上车。不一会，大巴车启动向南海区方向驶去，此时车上很少乘客。十几分钟后，这辆车再次返回路口，停下等客。这是““野鸡车””的一个伎俩，防止长期停在路口引起执法人员的注意。
事实并不是如蛇仔们拉拢乘客时宣称的那么好。当天下午，罗定人小田带着女友回老家，以每人60元的价格被拉上一辆大巴车。上车之后小田发现，乘车不买保险，此外车辆在附近兜了一圈又一圈，照司乘人员的说法要“等车上人满了才出发”。交涉未果，小田和女友坚持下车，就这样被扔在客运站门前的路口。记者看到，二人下车后，车上乘务员不满地骂了几句脏话，小田悻悻作罢，“没办法，这附近都是他们（蛇仔）的人。”
三三两两站在路口、手中持对讲机、专门盯着来往路人，这是蛇仔的典型特征。记者佯称去广西玉林，一名女蛇仔马上报价“100元，半小时后开车。在客运站买票价格要168元，我这便宜，车多，随时开车。”她随手递给记者一张小卡片，上面写着线路、联系手机号等。见记者无意当天乘车，女子警觉地将卡片收回去。知情人透露，这几年媒体屡有报道“野鸡车”，这些蛇仔警惕性也很高，会从衣着、携带物品等方面确定是否是乘客。
以“低价”诱惑，也是蛇仔拉客的办法之一。一些被忽悠上“野鸡车”的乘客不知道，其实在几百米外的滘口客运站，前往广西玉林的快速大巴客车票只要125元、140元。
◎疑问为何整洁10年仍不绝？
针对广佛路东路段“野鸡车”占道拉客的现象，网友“dengzelin”建议在此路段进行监控拍摄，违者严肃处理。
对此，广州市交委回应该网友时解释，“野鸡车”乱停靠、堵塞交通的行为属于违反交通秩序行为，他们曾协调多部门建立共管机制，广州市荔湾区和佛山市南海区公安、交警、交通等部门制定了《滘口地区道路运输市场常态化监管工作方案》，每周不定时派出执法力量与南海交通执法部门在联合整治区域开展同步整治。回复同时强调“受制于管辖权限和公路‘三乱’规定，广州市交委交通行政执法部门对此类车辆无执法检查权限”，并称“会将反映的情况适时反馈至佛山交通执法部门加强属地源头监管”。
实际上，广佛交界车的“野鸡车”早已是老生常谈。目前网络可查的最早关于广佛交界的“野鸡车”新闻是在2003年，报道称广佛路口一带“野鸡车”猖獗，两市交界造成管理“真空”。此后，“广佛两地联手查‘野鸡车’”成了常用的新闻标题，特别是在2008年前后。为方便监管，附近还曾加装数十个摄像头。
但“野鸡车”显然没有随着“广佛同城”联手打击而消失。加之广佛两地本来多外来务工人员，广佛交界处专业市场多、这里成了广州前往粤西、广西方向的重要出口，丰富的客源成了非法营运者眼中“肥肉”。
据了解，广佛路一带有两个汽车站，一个是广佛路口汽车站，一个是滘口客运站。记者暗访当天发现，“野鸡车”多存在于广佛路口汽车站附近，滘口客运站附近“野鸡车”则较少。如果滘口客运站有良方，这样的办法是否适合广佛路口汽车站？今日中午，省交通运输厅上线广东电台“民声热线”，本报记者将现场问政。 文/图：南方日报记者 张学斌 广东电台记者 赖昊峰
