江西铁路通车里程达3734公里 2020年形成“五纵五横”路网骨架
江西网络广播电视台12月17日南昌讯（记者 良保）12月17日，省发改委召开江西铁路建设成果新闻发布会。记者获悉，“十一五”至今仅八年时间，我省铁路通车里程已达3734公里，比我省“十五末”——2005年的2424公里，增长54%。全省铁路网密度223.7公里/万平方公里，是全国平均水平的两倍。根据我省铁路网发展规划，至2020年我省铁路将形成“五纵五横”路网骨架。
12月17日，省发改委召开江西铁路建设成果新闻发布会。
成果
8年铁路通车里程已达3734公里 全国平均水平的两倍
江西省铁路建设办公室主任熊燕斌介绍，“十一五”以来，江西铁路建设投资最多（2006-2013年铁路建设投资总额达1450亿元）、规模最大（2006年至今，建成1310公里营运里程，截至目前总营运里程为3734公里，是建国时700公里总运营里程的5.3倍，在建里程也达604 公里）、标准最高（杭长客专时速达350公里）、项目最多（15个）的新的历史时期。仅“十一五”期间，我省铁路投资达到836.79亿元，建成及在建铁路项目数量、里程及投资额均创我省历史之最。
“截至2014年12月，全省铁路网密度223.7公里/万平方公里，是全国平均水平的两倍。每万人拥有铁路0.83公里，高于皖、湘、浙、闽、粤等周边省份。全省快速铁路（快速铁路为速度目标值达到200公里/小时及以上线路）里程已达1470公里。”熊燕斌对记者说。
江西铁路通车里程达3734公里，2020年形成“五纵五横”路网骨架。
8年间开工建设15个项目 实现高速铁路零的突破
据了解，“十一五”（2006-2010）及“十二五” （2011-2015） 期间，我省铁路建设实现了历史性跨越：开工建设项目15个。
其中，建成11个铁路项目。昌九城际、南昌枢纽西环线、井冈山铁路、铜九铁路、京九电化、武九电化、峰福电化、向莆铁路、衡茶吉铁路、赣韶铁路、杭长客专。
在建4个铁路项目。在建里程604公里：合福铁路、赣龙扩能、九景衢铁路、武九铁路。
实现高速铁路零的突破。2010年9月20日我省第一条时速200公里的高铁昌九城际铁路建成通车，2014年12月江西第一条时速350公里的高铁——杭长客专全线将建成通车。
2015年内还将新开工昌吉赣客专（已于9月26日经国家发改委批复通过）和蒙西至华中地区铁路煤运通道2个项目。赣深客专、鹰梅铁路、合安九客专等项目正在加快推进。
铁路融资创造国内五项“零”的突破 出台8项政策支持铁路建设
“省铁投（省铁办）自2006年成立以来，按照‘政府主导、多元化投资、市场化运作、滚动发展’的原则，在筹融资领域创造了国内同行业五项“零”的突破。”熊燕斌说。
即：2008年成功引入大唐国际战略投资向莆铁路20亿元，实现了省部合资铁路引进战略投资者“零”的突破；2010年6月邮政储蓄银行30亿元专项融资合同的签署，实现了邮政储蓄银行专项融资支持省部合资铁路建设“零”的突破；2011年3月平安保险19亿元资金顺利落地，实现了国内保险机构资金债权投资铁路建设“零”的突破；2011年民营企业三江石化3.5亿元投资我省铁路专用线项目，实现了国内民营企业投资铁路专用线“零”的突破；2013年设立“江西省铁路产业投资基金”，实现了全国完全市场化运作的铁路产业基金“零”的突破。
同时，我省出台8项政策支持全省铁路建设。在税费返还、土地运作、财政资金支持等方面提出了解决办法和支持政策。
发展
重点打通“北上南下”高铁通道的铁路建设 昌吉赣客专12月底开工
经济要发展，交通要先行。熊燕斌说：“江西虽然已有东西向的沪昆客专，但介入京广高铁、京沪高铁两条南北向高铁之间，南北交通区位条件仍然落后。只有‘北上南下’高铁通道打通，才有利于江西加快融入国家‘促进中部地区崛起’战略布局和规划。”
为此，我省结合国家战略布局和规划，以及全省的实际需要和可能，确定“十二五”后三年贯通南北、打通“北上南下”高铁通道的铁路建设发展总体思路。即“北上”，打通到武汉、合肥、南京的高铁，“南下”，打通到广州和深圳的高铁。构建贯通南北、连接东西、联港出海、安全便捷的铁路网络。重点铁路项目是：武汉至九江客专、昌吉赣客专、合肥至九江客专、赣州至深圳客专。
截止目前，我省“北上南下”的重点铁路项目总体推进顺利：武汉至九江客专（瑞九铁路）已开工建设；昌吉赣客专12月底开工建设；2015年争取开工建设合九客专、赣深客专等项目。
目标
2020年铁路运营里程达5000公里 形成“五纵五横”路网骨架
“根据我省铁路网发展规划，2020年全省铁路运营里程达到5000公里以上，形成‘五纵五横’路网骨架。”熊燕斌说到。
据了解，“十二五”末（即2015年底）计划全省铁路运营里程达到约4000公里，其中快速铁路里程约1700公里，初步形成省会南昌至设区市1-2小时、至周边主要城市3小时、进京6小时的高品质快捷铁路客运服务目标，着力构建连接东西、纵贯南北的铁路运输体系。
2020年全省铁路运营里程达到5000公里以上，其中快速铁路里程达到2500公里以上。形成对接周边主要经济区的快速通道、便捷进京快速通道及环鄱阳湖城际快速客运网络。覆盖超过85%的县级以上经济据点。南昌至省内各设区市1小时（除赣州、景德镇）、至周边主要城市3小时交通圈全面形成，快速进京通道建成。形成“五纵五横”路网骨架。
五纵：京九通道（京九铁路、昌九城际、昌吉赣客专、赣深客专），合福通道（合福客运专线、峰福铁路），向莆通道（向莆铁路），岳泉通道（岳吉铁路、吉永泉铁路）阜汕通道（六景铁路、皖赣铁路、鹰梅汕铁路）；五横：沪昆通道（沪昆铁路、杭长客专），沿江通道（武九铁路、铜九铁路；武九客专、池九客专），韶赣龙通道（赣韶铁路、赣龙铁路），岳衢通道（岳九铁路、九景衢铁路），衡武通道（衡茶吉铁路、吉武铁路）。