铜万项目办推进平安工地建设

铜万高速公路地处山区，地形起伏大，山势陡峻，工程建设难度大，技术要求高，安全问题显得尤其重要。自开工建设以来，铜万项目办坚持　“安全第一、预防为主”的安全理念，扎实推进平安工地建设，确保创建工作实效，打造品质化工程。

明确安全形势密织安全“防护网”

铜万主线工程构造物多，涵洞通道289道，桥梁68座，隧道3座，其中IV类级以上围岩高达87％，时间紧、任务重，安全形势严峻。铜万项目办加强了安全硬件设施的建设，在施工现场树立一块块醒目、美观、易懂的标志标牌，直观地告诉施工人员，哪些地方可以去，哪些地方不能去；哪些事情能做，哪些事情不能做，在现场如何做，一目了然。桥梁施工现场合理设置桥下安全通道，通道上方满铺彩钢瓦，周边设置限高、限宽、限速及反光标志；针对施工人员容易直接横跨桥面中央分隔带的危险点，在分隔带采用安全绳网覆盖的方式，每隔50米设置一条可移动式通行通道，有效阻止了施工人员直接横跨桥梁的危险，减少不必要危害发生。

在做好硬件设施的同时，项目办还成立了平安工地领导小组，严格参建单位准入制，在招标文件中明确要求施工单位须具有有效的企业安全生产许可证，在签定正式施工合同时签定安全生产合同和廉政合同，相关人员须持证上岗，完善安全生产监管的合同和法律手续，为创建平安工地创造良好条件。通过会议、培训班、夜校等方式开展安全培训，特别是对安全技术交底工作长抓不懈，加强对“三危人员”专业培训及特种作业人员的岗前培训。严格执行重大事项风险评估制，定期开展专项检查，对重大隐患进行挂牌督办，定期对全线所有标段进行安全隐患排查，确定各标段按安全规范施工，确保安全生产形势平稳可控。

日常工作中，对安全生产经费进行专项计量支付，通过票据、实物、现场确认等方式，切实保证安全资金用在“刀刃”上。

重视细节管理将安全生产做实做细

平安工地建设的重点就是现场管理，项目办通过综合分析，把平安工地创建分为驻地、场站、路基、路面、桥涵、隧道、交安、施工作业等方面，根据每个阶段的时间节点提出不同的安全目标，强化在精细上下功夫。要求边坡防护、高填方挖方、基坑开挖等，严格自上而下分级进行，开挖一级防护一级，严禁立体交叉作业。

针对隧道围岩软弱、破碎、整体自稳性能差等不利因素，项目办建立施工监控测量和超前地质预报的安全施工预控体系，制定科学合理的施工工序，为隧道安全生产保驾护航。施工中严格遵循“管超前、短开挖、严注浆、弱爆破、强支护、勤量测”的原则，严控施工安全质量，及时更进逃生通道，做好应急反映处置。

严格建立设备进场“一机一档”管理台账，证件齐全方可上岗。龙门吊使用夹轨钳、限位保险装置安装；汽车吊装作业支撑臂必须伸展到位，各支撑点确保基础平整、稳固。所有特种设备作业人员需持证上岗，起吊设备严格执行“十不吊”作业，严禁带“病”上岗。

加强隐患排查提前预防消除隐患

为进一步提高参建人员安全防范意识，项目办不定期举办了应急演练。先后进行了高墩施工安全防护、隧道安全救援、高空坠落、防洪防汛、火灾、特种设备操作等演练33场，采取现场互动观摩方式，有效提升广大参建人员应急反映能力和自我保护意识，使安全生产理念外化于行、内化于心，切实落实在行动中。

高度重视三级技术交底及安全培训工作，项目办开办专题平安工地暨施工安全标准化及爆破作业等知识讲座，自进场起，全线各单位累计100多期，受教育人数达6000人次。项目办始终抱着“常找茬”、“婆婆嘴”的心态，坚持严要求、严检查、严处罚的“三严”原则，加强月度、阶段及专项检查力度，做好安全生产的“守护者”。从进场以来，进行各类安全专检60次，发出整改通知单36次，对查出的安全隐患，记入安全档案，明确责任人及整改期限。

为实现“要我安全”到“我要安全”，再升华到“我会安全”的跨越，项目办以“职工夜校”为阵地，督促各施工单位广泛利用宣传栏、横幅、简报、内部网站等大力宣传安全生产知识和自我保护技能，为铜万高速的品质建设“保驾护航”。（刘红芳）（来源：中国交通报驻江西记者站江西交通编辑部）