江西分享长江经济带大开放红利 上饶等支线机场纳入国家规划

长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，长江通道是我国国土空间开发最重要的东西轴线，在区域发展总体格局中具有重要战略地位。25日，中国政府网正式发布《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》(简称：《意见》)，依托黄金水道推动长江经济带发展，打造中国经济新支撑带，这是党中央、国务院审时度势，谋划中国经济新棋局作出的既利当前又惠长远的重大战略决策。

据该《意见》披露，江西全面融入黄金水道长江经济带，将新建一批铁路、公路、机场等重大工程项目。如，建设信江、赣江高等级航道，以及赣江新干与井冈山航电枢纽；打造九江港、南昌港集约化港区，建赣皖两地宿松公铁两用过江通道；还规划南昌至赣州、赣州至深圳快速铁路，新建南昌至茅店高速公路；在长江中游机场群中，新建上饶、抚州、瑞金机场……-信息日报记者秦谦/文

长江经济带生产总值在全国占比逾40%

长江经济带覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省市，面积约205万平方公里，人口和生产总值均超过全国的40%。以去年全国56.88万亿元的GDP计，该经济带GDP超22.75万亿元。长江经济带横跨我国东中西三大区域，具有独特优势和巨大发展潜力。在国际环境发生深刻变化、国内发展面临诸多矛盾的背景下，依托黄金水道推动长江经济带发展，有利于挖掘中上游广阔腹地蕴含的巨大内需潜力，促进经济增长空间从沿海向沿江内陆拓展。形成上中下游优势互补、协作互动格局，缩小东中西部地区发展差距。

记者注意到，在此经济带中，以去年的经济总量比，江西GDP处于第八位，与黄金水道下游省份还有明显差距。因此，借助于国家此重大战略决策，有利于我省加强与长江经济带其他省份经济互通，提升自身的经济实力，进一步缩小与发达省份经济的差距。

《意见》指出，发挥长江运能大、成本低、能耗少等优势，推进长江干线航道系统治理，整治浚深下游航道，有效缓解中上游瓶颈，改善支流通航条件。加快信江、赣江、江汉运河、汉江、沅水、湘江、乌江、岷江等高等级航道建设，形成与长江干线有机衔接的支线网络。在港口功能布局方面，加快九江、芜湖、宜昌、岳阳等港口建设，完善集装箱、大宗散货、汽车滚装及江海中转运输系统。

南昌融入长江经济带综合立体交通走廊

根据《意见》规划，依托长江黄金水道，统筹铁路、公路、航空、管道建设，形成各种运输方式衔接的综合交通枢纽，打造便捷、绿色低碳的综合立体交通走廊。建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路和上海经杭州、南昌、长沙、贵阳至昆明的沪昆高速铁路，连通南北高速铁路和快速铁路。强化重庆、成都、昆明、贵阳、长沙、武汉、南京、杭州等机场的区域枢纽功能，发挥南昌、合肥、宁波、无锡等干线机场作用，推进支线机场建设，形成长江上、中、下游机场群。

同时，实现水运、铁路、公路、航空和管道的有机衔接，建设和完善能力匹配的集疏运系统。建设上海、南京、武汉、长沙、南昌、成都、贵阳等14个全国性综合交通枢纽，有序发展区域性综合交通枢纽，增强对产业布局的引导和城镇发展的支撑作用。

建设以武汉、长沙、南昌为中心的城际交通网络

在城镇化建设方面，《意见》认为，推进以人为核心的新型城镇化，优化城镇化布局和形态，提高长江经济带城镇化质量。增强武汉、长沙、南昌中心城市功能，促进三大城市组团之间的资源优势互补、产业分工协作、城市互动合作，把长江中游城市群建设成为引领中部地区崛起的核心增长极和资源节约型、环境友好型社会示范区。培育壮大环鄱阳湖城市群，促进南昌、九江一体化和赣西城镇带发展。建设鄱阳湖、洞庭湖生态经济区。

加快城际铁路建设，形成与新型城镇化布局相匹配的城际交通网络。长江中游城市群建设以武汉、长沙、南昌为中心的“三角形、放射状”城际交通网络。

江西分享长江经济带大开放红利

从《意见》的对外开放布局看，建设向西开放的国际大通道，加强与东南亚、南亚、中亚等国家的经济合作，提升长江经济带开放型经济水平。在长江经济带以东，上海自贸区的推进，发挥上海对外开放的辐射效应、枢纽功能和示范引领作用，带动长江经济带更高水平开放。云南建设成为面向西南周边国家开放的试验区和西部省份“走出去”的先行区，提升长江中上游地区向东南亚、南亚开放水平。另外，加快武汉、长沙、南昌、合肥、贵阳等中心城市内陆经济开放高地建设，推进中上游地区与俄罗斯伏尔加河沿岸联邦区合作。可以说，江西分享长江经济带大开放战略，从而进一步提升我省的对外开放水平。