问题频发 杭州地铁需要一次体检

据新华社报道，杭州地铁一号线正式开通未满一年，其3个高架站台已碎裂了46块钢化玻璃。而早在2008年，杭州地铁还发生过造成21人死亡的施工塌陷事故，从去年11月开通运行以来又屡屡发生安全事故。

这样命运多舛的地铁，恐不多见:未出生就发生严重事故，出生后一地鸡毛，诸如局部漏水、漏电、电梯楼梯致人滑倒等事件时有发生。最近，最让乘客疑惧的当是钢化玻璃碎裂事件。有专家分析称，即使按“千分之三自爆率”的钢化玻璃“行规”来看，3个车站一年碎46块玻璃也太过异常。更可怕的是，杭州地铁方面找不到玻璃碎裂的原因。

碎的是玻璃，忧的是乘客。破碎而又道不明原因的玻璃，仿佛充满现实嘲讽的隐喻，它既昭示了地铁安全的脆弱，又点出杭州地铁公司的节操，责任濒临破裂。玻璃碎裂，原因真的很难找吗?即便难找，也应该快速更换，如果放任碎裂玻璃毫无防护地悬于候车站台上，乘客安全如何保障?

杭州地铁一号线频出问题，是该接受体检了。不体检，就难以发现问题，更难以对症下药。照此发展，杭州地铁一号线恐怕还会出问题。快速启动体检机制，既是对杭州地铁负责，更是对公共安全负责。

谁来体检?显然不能仅让杭州地铁公司自查。自查，即便发现了问题，也未必会自曝其丑。这就需要由专业的独立第三方，对杭州地铁进行“全身体检”，探询问题频现的症结究竟在哪儿。杭州地铁一号线屡现事故，特别是一些硬件出现质量问题，难免令人怀疑其中是否存在豆腐渣工程。因此，除了专业部门的体检，司法部门也不妨适时介入。

地铁，是市民出行的主要交通工具，问题不断，就会打击公众乘地铁的信心，问题一日不解决，公众的疑虑就一日难消除。不知道杭州地铁公司的负责人，抑或监管者，每天是否坐地铁?有网友呼吁，应该让那些管理者都来“坐一坐地铁”、感受一下“头顶碎玻璃”的“步步惊心”。不管这种呼吁能否得到响应，管理者都应该体谅乘客的忧心、读懂他们的不满。

与其事后痛悔，不如事前预防;与其推卸责任，不如扪心自问。地铁关乎公共安全，运营方和监管者守土有责，才能将问题消弭于萌芽。正如业内人士所称，公共服务往往就是“事在人为”，只要把公众利益摆在首位，很多难题其实根本不是事儿。就怕相关人员稀里糊涂，不到大祸临头不知省思。

目前，我国在建地铁线路超百条。修地铁是好事，但如果保证不了安全，地铁就可能把乘客带往灾难之地。但愿各地的地铁热，载满责任，驶向安全。