彻底革新——试驾一汽大众第七代高尔夫

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　　第七代高尔夫作为大众品牌第一款出自MQB平台的车型，应该是近10年来更新最为彻底的，从PQ35到MQB的进化也是大众造车理念的一次革新。尽管第七代高尔夫的外观还是一如既往地保持着低调，但其科技配置和底盘功力皆有精进。

　　细看第七代高尔夫的外观，可以看出设计师依然注重家族的传承。横向扩展的水平元素是第七代高尔夫设计的主要特征。在细节上，第七代高尔夫更加精致，但家族的特征依然让人一眼就能分辨，激光焊接和空腔注蜡等具有代表性的精湛制造工艺历历在目，也是第七代高尔夫引以为傲的资本。

　　在细节做工上，第七代高尔夫非常到位，与同级别的众多车型相比，其每一细节的处理上绝对是一流的。比如，各组件的接缝的处理、空调出风口边缘的装饰、拉丝铝或者钢琴烤漆的面板与内饰整体风格的搭配、车门多种材质的搭配组合、车门储物格的绒布内衬以及按键的力度和手感等处理，无不体现出设计师对于第七代高尔夫细节精益求精的追求。

　　发动机的改进，是第七代高尔夫浓墨重彩的一笔。该车型全面搭载EA211发动机，大众的工程师对EA211发动机减重，全铝的发动机和锻造的内部构件使得它比EA111减轻了20公斤的重量。另外，EA211再次使用皮带传动，相比于EA111链条传动，皮带可以降低噪音和重量。除了以上两点外，EA211将很多轴承由原来的滑动轴承变为了滚动轴承，在一定程度上可以减小阻力 。 “瘦身”后的第七代高尔夫百公里油耗可降低约0.8升。

　　对于自重本来就不到1.3吨的第七代高尔夫来说，这套动力系统显现出强大的实力，即使在起步阶段，其也表现出了十分灵动的一面。为了拉高转速，1档升2档一般在2000转之后完成升档，而其它档位的升档会维持在1700转左右，换挡时机较上一代有所延后。涡轮在1700转左右开始介入，介入时也并没有带来突兀感，源源不断的动力输出一直给你不错的信心，如果你肯深踩油门，超过120公里/小时依然后劲十足。搭配7速DSG变速箱，无论是起步还是中途超车，都配合得非常默契，完全没有半点吃力，让我尽情释放驾驶的愿望。

　　（伟栋）