韩国失事客轮接受救援指令半小时内未采取措施
4月20日，失踪乘客家属指责政府救援不力，决定前往总统府青瓦台抗议，遭到警方阻拦。图/CFP
韩国失事客轮“岁月”号的搜救工作20日进入第五天。潜水员前一晚进入船舱内并彻夜搜寻，打捞出十多具遇难者遗体。截至20日21时，事故已致58人遇难，仍有244人下落不明。失踪人员中包括4名中国公民。一些家属指责韩国政府救援不力，当天，几十名失踪乘客家属决定到总统府青瓦台去抗议，遭到警方阻拦。国务总理郑烘原赶赴现场劝说，这些家属随后同意与郑烘原对话。
潜水员进入船舱内打捞遗体
潜水员19日晨透过船体玻璃发现船舱内遇难者遗体。只是，因出事海域风大浪急、水下能见度差等因素，没有立即打捞。
19日夜间，潜水人员在水下用锤子打破客舱玻璃，首次进入船舱客房内，陆续打捞出死亡者遗体。其中3具遗体经确认均为年龄为18岁的京畿道安山檀园高中男学生。
20日一早开始，又有10多具遗体陆续被打捞上来。
大约560名潜水员轮流下水，重点在“岁月”号客舱内寻找幸存者。204艘韩国海军、海警和私人船只以及34架飞机在附近协同作业。
海警方面说，他们将最大限度利用一天中短暂的水流变缓时间段抓紧作业。
截至20日21时，事故已致58人遇难，仍有244人下落不明。失踪人员中包括4名中国公民。
按照家属的要求，韩国的海警在港口安置了公布遇难者人员的名单表，在已经确认的遇难人员名单当中人们看到，很多遇难者都只有18岁。
韩总理宣布建立重大灾难区
韩国海洋警察厅20日表示，目前搜救人员已通过搭建导引绳，将进入沉没的“岁月”号客轮内部进行搜救的通路拓展至5条。
韩国海洋警察厅装备技术局长高明锡表示，通路的持续开拓将使船体内搜索作业难度降低，通路增加后，一方面下潜速度更快，另一方面可同时有多名潜水员下潜。
韩国海洋水产部局长朴昇基表示，政府19日晚间还决定对失踪者家属提出的对策方案进行考虑。此前家属代表要求民间潜水志愿者参与搜救，政府权衡危险性后，已在救助活动中加入了民间志愿者。
但鉴于对船体进行打捞、破孔、截断等方式会危及可能的幸存者，因此搜救人员将继续以潜水进入船内的搜救方式，尽最大努力搜救。
另韩联社报道，韩国海军20日消息称，参加救援工作的一名海军士兵16日在工作中脑部受伤，虽然他立即被送往医院，但经抢救无效身亡。
韩海军一位负责人表示，“大祚荣号”驱逐舰所属的尹某士兵(21岁)，16日在舰艇上执行救援相关任务时脑部受伤，陷入昏迷状态。尹某在受伤后被送往医院接受治疗，但19日晚救治无效身亡。
韩国总理郑烘原20日在珍岛郡主持召开会议，决定将京畿道安山市和全罗南道珍岛郡定为“重大灾难区”，并已获得总统批准。根据《灾难及安全管理基本法》规定，重大灾难区在救援、重建方面可享受政府给予的行政、财政、金融、税款等支援。
家属前往总统府抗议被阻拦
“岁月”号发生事故后，一些海事专家推测，船舱中可能出现“空气囊”，受困人员可能借此存活72小时。但随着时间推移，发现幸存者的可能性越来越小。法新社分析，尽管当局并没有排除这一可能性，但从营救现场情况来看，相关工作已经转入打捞为主。
失踪者家属现在郡珍岛体育馆内焦急等待。韩国海警在体育馆附近搭建帐篷，方便家属接受脱氧核糖核酸(DNA)检验，从而为最终辨认遗体做好准备。
家属韩美玉（音译）19日提供了自己的DNA样本。她告诉法新社记者，自己的儿子在失踪人员之列，“我依然抱有希望……但已经准备好接受最坏结果”。
也有一些家属怒火难消，指责韩国政府救援不力。20日，几十名家属在搜救海域附近地区静坐示威大约两小时后决定前往首都首尔，到总统府青瓦台去抗议，遭到警方阻拦。国务总理郑烘原赶赴现场劝说，这些家属随后同意与郑烘原对话。
另据，高丽大学安山医院表示，被救出的学生中有半数处于“危险状态”，表现为抑郁和自责，需要接受心理咨询和治疗。
□调查
失事客轮运营商事故多发
“岁月”号船长李俊锡、三级女航海师朴某和一名舵手19日一早被捕。韩国检方和警方联合调查本部20日在新闻发布会上说，准备传唤另外10人，包括“岁月”号其他船员和客轮运营商清海镇海运公司官员。
韩国官方19日公布的安全生产记录显示，清海镇海运公司曾经每两三年就发生船舶发动机故障、碰撞等事故，只是没有造成人员伤亡。
“岁月”号沉没三周前，清海镇海运旗下一艘客轮与一艘渔船在韩国西部海域浓雾中相撞，所幸141名乘客无人受伤。
货物吨数与实际情况有出入
韩国《中央日报》19日报道，“岁月”号起航前获得“没有异常”的起航许可，而当时安全检查报告书上连必须写明的乘客人数一栏也标记着“无”。船长李俊锡填写的装载车辆数目、货物吨数都与实际情况有出入，且没有写明集装箱数目，甚至把船员29人写成了24人。
韩国检方针对沉船事故的最新调查显示，客轮并未有遭到外部撞击的痕迹，目前检方对失事原因的调查集中在事发时是否有急转弯操作和超载情况。
调查人员怀疑“岁月”号急转弯时导致一些货物和集装箱脱离原有位置，滑向一侧，致使船体倾斜。安全检查报告书却没有提及货物固定状况有异常。而获救舵手吴永锡（音译）说，集装箱堆了三四层，只用普通绳子捆绑固定，没有用铁链。
船长最先下船未亮明身份
韩国公布了事发逃生时视频的录像，录像显示事发时间在16日上午11点16分左右，第一只搜救艇抵
达了全南珍岛彭木港，代理船长从船上走下，还用医院的毛毯包裹身体，同时他并没有亮出自己的船长身份。
有报道称，由于船长和部分乘务人员首先弃船逃生，导致船上大量逃生设备几乎没有发挥作用。有韩
国媒体表示，船上44个救生艇仅仅打开了两个，而4个能够容纳千人的逃生船都没有打开。
□细节披露
客轮与管制中心沟通11次
韩国检方和警方联合调查本部20日公布在“岁月”号沉船事故发生时，航海师与珍岛海上指挥中心的通话记录。
通话记录显示，失事客轮在16日上午8时55分许(以下均为当地时间)先向济州交通管制中心(VTS)汇报船体倾斜事实后，约11分钟后的9时6分许与珍岛VTS取得联系，直到9时37分保持联系并进行了11次沟通。调查发现，珍岛VTS方面在第一次沟通时已指示“岁月”号的航海师紧急采取救援措施，但“岁月”号方面则在31分钟后才开始采取相关措施。
据悉，“岁月”号在事故发生之前一直与济州VTS进行沟通，而在接到海警方面的救援指示后才与珍岛VTS取得联系。事故地点屏风岛以北3公里海域是珍岛VTS的管辖海域，而“岁月”号的目的地为济州，因此事发当时的通信频道被定为济州VTS。
珍岛VTS方面表示，在16日与“岁月”号取得联系时，向航海师提问客轮是否正在倾斜，而航海师回答说“是”，因此珍岛VTS指示航海师赶紧将救生衣和救生艇投向海里。9时37分，“岁月”号与珍岛VTS失去联系。3分钟后，乘客和乘务员等150-160人跳进海里，此时“岁月号”已倾斜60度以上。
然而，在珍岛VTS指示紧急采取救援措施的情况下，船长李某仍未发出紧急疏散令，导致大量人员伤亡。据悉，当时与珍岛VTS进行沟通的人员是“岁月”号的高级航海师。
韩联社说，船组缺乏责任心，导致错过向乘客发出逃生讯号的黄金期。