韩玉印：公路收费要走出数据迷局

　　本月中旬，广东省交通运输厅公布了去年全省收费公路的统计情况，当时的数据显示全省收费公路去年亏了28.8亿元。不过，昨日省交通厅又重新发布统计情况，数据出现了“转亏为盈”的反转，新的统计数据表明去年全省收费公路盈利了3.9亿元。省交通厅指出，全省收费公路的统计情况以昨日发布的数据为准。(06月30日信息时报)

　　从运营管理支出费用为106亿元，更正为72.9亿元，从中拿掉了33.1亿，说是算错了，笔者真的有点不相信，因为30多亿不是小数目，因为交通运输厅不全是小学生。再说，运营管理费是已经花出去的钱，怎么能够多算出这么多呢？是否觉得106亿的运营管理费太高有些不妥，是否因为亏了28.8亿元感觉好说不好听，所以才拿运营管理费做“预备减数”？试问，这样加加减减的核算能皆大欢喜吗？

　　也是，自从2014年12月24日新京报报道，从2011年到2013年，全国收费公路已连续亏损三年。其中2013年，总体亏损661亿元。就引来各方吐槽不断，什么104亿“其他费用”费在了什么地方，运营管理支出457亿，比公路养护的390亿还多，究竟合不合理等问题纷至沓来，确实让有关方面很难为情的。甚至有人翻老底27人的编制，实际多达156人，有些企业甚至把资金挪用建设楼堂馆所、投资理财。高额福利，人浮于事、超编严重，人为增加了运营管理费用。

　　盈就是盈，亏就是亏，“扭亏为盈”不该靠管理费均衡，小学生都知道被减数不变，差与减数的关系。一边赔掉裤子喊亏损，一边15年收费期限已到，哭得一把鼻涕泪两行要求延期收费年限，这真的是活见鬼了。但无论如何，拿掉的33.1亿运营管理费必须有个说法，不能想增加就增加，想拿掉就拿掉，更不能因为拿掉的33.1亿运营管理费，是为了“讹人的孩子多吃奶”，是听公众的反应，将运营管理费当做了可多可少的“预备减数”，实践证明，这样的糊涂账很容易发生腐败，更不该因此为继续延长收费呐喊，别忘了，截至2014年底，全省收费公路债务余额为2826亿元，照此计算，猴年马月才能还清债务，高速如此背负着重重的债务一直蹒跚而行让公众情何以堪？