高铁来势汹汹向航空汽运“要人” 航空公司、公路企业出招

    今年9月，沪昆客专南昌至长沙段高铁将正式开通，省内各大航空公司、公路企业纷纷表示面临前所未有的竞争压力。8月6日，航空公司表示，针对南昌往广深方向高铁的开通，将来广深方向的航线将面临直接冲击，准备推出更多五折以下的机票，而面对高铁的快速，公路企业开通的高速大巴车在时间优势上将大打折扣，远期可能将退出竞争，进行接驳。

今年7月，高铁检测车驶过高铁线

    高铁来势汹汹与飞机汽车抢客

    沪昆客专南昌至长沙段开通的初步时间定为9月初。随着这条高铁的开通，沿线江西新余、宜春、萍乡将成为省会南昌的“1小时远郊区”，南昌至长沙最快旅行时间将从现在3.5小时缩短到100分钟，进入“2小时城市圈”；南昌至广州火车旅行时间从现在的最快近11小时，缩短至5小时以内，江西进入珠三角 “5小时经济圈”。

    业内认为，在中短途运输方面（200-1000公里），高速铁路较航空拥有诸多明显优势：一是旅途全程时间短（节省往返机场、候机时间）；二是运送能力大；三是受气候变化影响小，正点率高。

    每条高铁的开通，大多都会对当地航空和公路企业形成正面冲击。铁路部门一工作人员称，一般高铁开通后，3小时以内的动车将有逼停航班的可能，5小时以内的动车会分流部分航空客流。

    航空公司依据广深方向高铁价位降价

    沪昆客专杭长段最先开通的是南昌往长沙方向，铁路部门计划在开通之初，通过沪昆客专抵达长沙后，再从长沙通过京广客专直接前往广州和深圳，高铁时间在5小时以内，受此影响最大的莫过于主营广州和深圳方向的南方航空公司。

    “我们也在密切关注江西首条高铁开通的情况，目前我们初步了解到，南昌会开通广州和深圳的‘G’字头高铁动车，对我们公司在南昌出发的广深航班肯定是有一定的影响的。”南航南昌营业部市场部经理祝新健告诉记者，南昌开通广州和深圳的高铁，时间在4到5个小时，因为还要通过先到长沙后再往广深方向，所以广深方向肯定不存在被高铁“逼停”航班的情况，商务人士可能还是更愿意选择乘飞机。

    “目前，我们还在等待铁路部门公布广深方向高铁的最终开行时间和票价情况，航空公司的票价是非常灵活的，面临高铁的竞争，相信以后南昌往广深方向会全面放开五折以下的特价机票。”祝新健说。

    公路企业调班次增接驳

    南昌开行往新余、宜春、萍乡等地的高铁动车，对于公路企业来说无疑是二次冲击。“所幸公路客流与铁路客运最大的区别就是公路客运的班次比较密集，所以公路客运的优势还是存在的。”南昌长运市场部潘经理说：“等铁路部门出了动车开行方案后，在开行时间方面可能会依照其开行情况有所调整。”

    “政府部门将引导运输企业积极调整受高铁开通影响的班车线路，发展旅游包车、精品班线、短途驳载等特色客运业务。”江西省运管局相关人士表示，高铁必然给传统的公路客运带来冲击，等到高铁客运站的客流增长到一定程度时，将引导公路企业进行接驳运输。（来源：江南都市报 记者章娜 实习生徐改 刘嘉欣 胡天鑫）