梁云风：高铁贵不贵，老百姓说了才算

　　全国人大代表、中铁隧道集团副总工程师、中国工程院院士王梦恕连续四次担任全国人大代表，3月11日晚在河南代表团驻地接受记者，就春运抢票难、高铁票价高等热点话题进行解答。王梦恕说高铁票价根本不贵，主要是成本高，而回收成本后，也不会降价。（3月15日《南方都市报》）

　　高铁票价根本不贵，王梦恕的解释是，设备折旧费在票价中占了很大比重，最后的票价是设备折旧费加上各种运营费、能源费、工人工资等，才确定的，考虑到设备的昂贵，所以根本不贵。

　　王院士所说的票价，普通人根本无法知晓如何计算，就算知道了，对票价贵不贵也，没有发言权。毫无疑问，票价的决定权不在老百姓手里，甚至对票价“贵不贵”的感受老百姓说了也不算，因为人家王院士说了，考虑到物价每年要上涨3%，因此，在高铁票价不变的情况下，每年票价都降了3%。

　　考虑到王院士真实身份实乃中铁隧道集团副总工程师，他的这一番话说出来也就不意外了。当然，他有说话的权利，贵不贵可能也是他基于专业或者自己的经济承受能力作出的判断，但应该注意的是，老百姓才是高铁实际票价的承担者，贵不贵，老百姓才有真正的发言权。

　　仍以王院士拿出来说事的京沪高铁为例，从北京到上海一等座935元，二等座555元，这样的票价放在国企高管眼里自然是不算什么，但放在普通百姓身上呢？贵不贵，看数据。2014年城镇居民人均可支配收入中，最高的上海为47710元，每月不足4000元，935元的一等座票占了近1/4；而对于中部的江西（2014年全国排名20），人均可支配收入24309，每月2025元，935元的一等座占了将近一半，即使是555元的二等座，那也是1/4多。那么你说贵不贵呢？

　　王院士建议高铁尽快提速，建议中国高铁高速发展，这都没错，高铁对经济的带动作用，对地区的发展有目共睹。但必须明确的一点是，高铁也是民生工程，如果民生工程对于人民来说成了一件奢侈品，那就背离了高铁修建的本意。考虑到不少地方通了高铁之后原来廉价方便的绿皮车停运或者减少，“逼”着民众去坐高铁，这让高铁成了不少人出行的高昂成本。

　　高铁贵不贵，收回成本之后要不要降价，这都需要考虑民生的接受度和心理承受能力。高铁需要收回成本没错，但放眼世界，火车在哪里都是公共产品，都需要考虑公众的利益。我们甚至都不反对把高铁当做“生意”来做，但应该保证的前提是，应该把这盘生意放在市场的监管中去，让民众有对高铁和普快的自由选择权利。

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