黑校车、黑摊贩、黑摩的，“一禁了之”暴露几多“惰政”思维？
新华网北京１２月４日电（记者丁静）１２月３日，贵州一辆七座“黑校车”被“塞进”十六名幼儿；１１月２６日，山东德州荷载八人的“黑校车”装了十八个孩子，有的甚至坐在天然气瓶上……近期，全国多地集中整治“黑校车”，一些地方却仍停留在对“黑校车”的一禁了之，安全细则两年仍未出台……
细数一段时间以来对行业“黑户”的管理，不少是禁令的“急刹车”；“黑摊贩”阻塞交通就对市场“一拆了之”，“黑车、黑摩托”违法就禁止所有的电动自行车……由于缺乏后续监管，这些行业“黑户”反而在监管之外野蛮生长，“运动式执法”陷入“你来我跑，你走我返”的恶性循环。
近期，各地密集查处因改装、超载、驾驶员无证上路等原因屡屡“夺命”的“黑校车”。１１月２２日，山西省万荣县河镇庙前村“苗苗幼儿园”的“黑校车”被查存在重大安全隐患，县教育局副局长廉振荣等７名干部荣因监管失职受到党纪政纪处分。此时，距离２０１１年甘肃庆阳正定县幼儿园校车事故导致２１人遇难，在全国敲响“黑校车”警钟已经三年。
为了加强对校车的管理，我国２０１２年出台了两项强制性国家标准，并下发《校车安全管理条例》，对校车安全管理目前存在的问题提出了针对性的要求，包括：保障就近入学、优先农村地区、强化公共交通、细化监管责任等。
但记者采访发现，《校车安全管理条例》虽然实施两年，各地落实情况不一。本溪市教育局安全处处长曲正波说，国家条例出台后，不少省市甚至还没有出台相对应的地方校车安全管理实施细则。
“没有配套跟进措施，一些地方干脆对校车‘一停了之’。反而使校车安全问题‘由明变暗’，学校规避了责任，风险转嫁给家长和孩子。”海南省社会主义学院院长史贻云说。
与此类似的还有“黑幼儿园”的管理。自２０１３年底以来，广东六部门联合整治无证“黑幼儿园”；今年４月，省级部门进行了抽查验收，仍然发现一些无证“黑园”以更加隐蔽的方式存在。
“‘黑园’的存在主要由于入园需求没有得到满足，一些人口聚居区就出现了没有经过审批的幼儿园。”一些家长指出，如果仅仅加大监管力度，依靠有关部门的一次次运动式整治，对“黑幼儿园”一关了之，安全问题是解决了，孩子上学问题怎么办？