【江西日报】九江港进入亿吨大港行列　今年已完成货物吞吐量10410.78万吨

九江港进入亿吨大港行列　

今年已完成货物吞吐量10410．78万吨

（2015/12/29　　《江西日报》）

本报九江讯　（江西日报记者何深宝）岁末临近，九江港传来喜讯，截至12月28日15时，九江港今年已完成货物吞吐量10410．78万吨，进入亿吨大港行列，同比增长30％。其中集装箱完成25．11万标箱，同比增长12％。

九江港是长江5个主枢纽港之一，是我省唯一通江达海的对外开放国家一类水路口岸，是一个水陆联运的国家级主枢纽港和长江中下游重要港口。九江港由瑞昌港区、城西港区、城区港区、湖口港区、彭泽港区“一港五区”组成，5个港区各具特色，功能明确。为此，该市在沿江大力发展建材、钢铁、石油、造纸等产业，吸引了上港集团、中石油、香港理文等一批大企业落户沿江，促进了沿江码头建设，港口专业化、集约化水平显著提高，港口综合服务能力得到不断拓展与提升。该市仅今年就建成码头泊位6个，新增年吞吐能力377．5万吨，完成投资12亿元。

在昌九一体化进程中，九江港和南昌港按照“功能互补、错位发展”的思路，抱团发展，开通了南昌港至九江港的集装箱支线。今年3月，加密了九江港至上海洋山港、南昌港至九江港集装箱船舶航线后，九江港集装箱业务量大幅增长，大大增加了九江港货物吞吐量。

加快融入长江经济带

江西迎来首个货物吞吐超亿吨港口

上接武汉下接洋山　九江港打造区域枢纽港

（2015/12/29　　《江南都市报》）

素有“七省通衢”之称的九江，地处长江黄金水道和京九铁路大动脉的十字交会处。12月28日，从九江市港口管理局传来喜讯，截至当日下午3时，九江港完成货物吞吐量10410．78万吨，成为江西首个亿吨港口。

九江港成为我省首个亿吨港口

九江港提前步入长江亿吨港口行列

截至12月28日下午3时，九江港完成货物吞吐量10410．78万吨，提前4天完成亿吨，同比增长30％；集装箱完成25．11万标箱，同比增长12％，双双完成全年计划任务。这意味着，九江港已经提前步入亿吨港，成为我省首个亿吨港口。

作为我省唯一的沿长江港口城市，九江港拥有各类码头泊位282个，3000吨～5000吨级泊位39个、5000吨级及以上泊位41个。随着加快科学规划布局公共港口，积极参与长江流域通关一体化，九江港逐步发力，打造“上接武汉、下接洋山、带动全省、服务周边”的区域枢纽港。

为了让九江港快速发展，今年6月，《九江港总体规划（修订）》通过了交通运输部综合规划司和江西省交通运输厅联合审查会，九江港的发展规划迎来了新的机遇。

昌九一体化通关节省企业运输成本

2014年9月起，原来南昌的货物想从九江港出口，必须先在南昌报关，再用海关监管车运到九江港。现在好了，采用新的昌九一体化通关货物与单证实现分离，两个海关之间不再需要转关手续，也不需要用监管车辆，不仅节约了运输时间，还降低了物流成本，实实在在为企业带来实惠。从2015年4月1日起，直达到洋山港的班次，由以往的每周两班提高到了每周四班，企业的集装箱运送到九江，基本不用等待多长时间就能够上船出航。

南昌一家外贸公司的负责人表示，以往从南昌发货通常都是两条线，一条是用拖车托运到洋山港，费用是水运的四五倍；另一条水路，是从南昌港口运输到太仓港中转，再到洋山港。现在，他们只要通过水路，在南昌港把集装箱运到九江港，不需等待就能够搭乘由九江港直达上海的快航，大大降低物流成本，缩短运输时间。

赣鄂湘三省联手打造中西部“出海口”

随着“一带一路”战略和长江经济带国家战略的布局与推进，九江港的发展仍面临一些困难和挑战，相比东部沿海城市的一些大港，九江港目前的整体建设还比较滞后，尤其是航道的通航能力较弱。尽管泊位较多，但真正万吨泊位几乎没有，使得港口资源优势得不到充分发挥。

九江市港口管理局副局长王凌云介绍，目前湖北、湖南、江西三省共同呼吁，希望能够尽快启动长江中游“645”深水航道整治工程，使长江中游水道更畅通，使得万吨级海轮可以常年通行鄂湘赣三省，这将极大提升长江中上游的集聚作用。届时，“长三角中部”将由内陆变成沿海，成为我国中西部的“出海口”。文/图　江南都市报记者章娜