哪位国民党将军逃台时随身带中共领袖们的题词纪念？
核心提示：再过了十余年后，国共再度分道扬镳，随国民党逃台的李学炎仍然带着这些珍贵纪念，直到去世前夕才披露了“只言片语”，让后人回味那段特殊的历史。
李学炎 资料图
本文摘自：中国共产党新闻网，作者：吴健，原题为：《飞虎将军李学炎的延安故事》
1937年，国共两党为了民族大义，实现第二次合作，建立抗日民族统一战线。在此过程中，曾有一位身份特殊的国民党空军飞行员，执行向延安空运经费的任务，同时兼顾中共领导人的交通联络之责。也正是那段进出延安的经历，让他接触到毛泽东、周恩来、朱德等中共领袖，从他们身上看到了中国共产党的蓬勃生气与民族气节。这位飞行员名叫李学炎，抗战期间服役于陈纳德将军旗下中美混合团，曾领军摧毁42架敌机。1949年后随国民党空军撤退台湾，2014年去世，享年102岁。这位老人长期把这段经历深埋心底，直到临终前才公布出来。我的一位台湾朋友长期致力于国民党空军史料的搜集工作，与李学炎等先生私交甚笃，因此我有机会了解到这位飞虎将军与延安的不解之缘。
红军地上走，他们天上炸
李学炎，广东梅县人，1932年考入中央航空学校三期，高级飞行训练时被分配到轰炸专业，相继飞过道格拉斯O-2MC（时称“大达机”）、可塞式（Corsair）以及诺斯罗普（时称“诺斯洛普”，Notthrop Gamma 2E）飞机。航校三期原计划于1934 年底结业，但由于当时国民党在江西围剿中央苏区进入高潮，前线的国民党军急需飞行员驾机轰炸苏区纵深，因此把航校教员都征调走了，甚至连三期准毕业生里也被挑走六名飞行尖子，去为第五期新生带飞舰队式（时称“弗力提”，Fleet）初级教练机。而等到10 月，航校又收到支援前线的命令，不得不安排更多的三期生驾驶教练机去参加内战。
对当时的国民党空军来说，对地攻击的最佳型号当属新到货的诺斯罗普单翼飞机，但考虑到国共交战的江西山区地形复杂，单翼机的转弯半径远大于双翼机，所以最后决定安排9 架可塞式（V-91C Corsair）教练机上场，它们被分配到中央空军第2 队，队长是王勋（即王叔铭），副队长王伯岳，三名分队长则是“九一八事变”东北沦陷后归来的原东北空军老将孙仲华、李世珍、王星垣。当时第2 队的驻地是江西南昌，机场就在鄱阳湖畔，这批稚嫩的航校三期生先坐在可塞机后座熟悉当地环境，飞两趟后再被放单飞。其实，当1934 年10 月李学炎去第2 队报到时，中共中央和红军已经决定放弃苏区向西突围，开始两万五千里长征，而国民党空军则一路尾随，追炸不止。当红军进入四川后，国民党空军为支援负责围堵的胡宗南部队，多次派机轰炸中共首脑机关驻扎地松潘。1935 年7月17 日，云南航空学校毕业的国民党空军第3 队副队长朱嘉鸿带着广东航空学校毕业的队员郭诗东，共同驾驶编号为“305”的道格拉斯飞机前往松潘西北方向袭击红军，结果在名为“色耳古”的地方被红军击落毙命。事情仅过了半个月，8 月3 日，已调入第6 队的李学炎也奉命空袭松潘，当天领队长机由已升任第6 队队长的王伯岳驾驶，其后座上端坐李学炎的同期同学、准尉见习官谢集泰，没想到这架长机也步了305 号机的后尘，在低空扫射时被红军机枪击落，两人当场殒命。此战之后，李学炎又多次驾机经过现场，还能发现那架飞机的残骸仍留在山头上。
当中央航校四期结业后，又有四名新队员来第6 队报到，其中杨国健和俞荫椿两名少尉在1936年1月1日共同驾驶“605”号机空袭四川金鸡关的红军阵地时，因导航失误撞到荒山上，无一幸存。