孙煜：政府“拉客”背后暗藏啥玄机？

　　继去年通航后一度出台“民航市场培育优惠奖励暂行办法”，湖北神农架林区政府日前又发布了加大当地居民乘机优惠力度的公告，六十岁以上本地籍居民可享四个往返免票。神农架机场售票人员向南都记者坦承，售票情况“不景气”。资料显示，机场客流量去年5至12月突破2万人次，而该机场设计目标是年旅客吞吐量25万人次。（5月18日中新网）

　　湖北神农架是我国著名的风景旅游景区，在当地修建机场，很大程度上可以方便旅客出行。然而，一座投资近10亿人民币的飞机场，却以每年不足3万客流量的生意在运行，不及建设预期旅客吞吐量的一成。机场如此冷清，着实让人意外，理想与现实的差距咋就这样大呢！

　　如今，当地政府也是绞尽脑汁、想尽办法，亲自出面为机场“拉客”，坐飞机优惠力度不断加大，政府直接为优惠差价埋单。当地政府现在如此尴尬，很明显，是由当初的决策失误所造成，几年前，在多方的质疑之下，神农架机场依然坚强的修了起来。

　　其实，作为“华中地区海拔最高的民用支线机场”，神农架机场在建设之初就颇受争议。“削平5个山峰、填平数百个溶洞”来建设华中最高机场不可能不对林区生态造成影响。可是，这些反对之声并没有让当地政府听进耳朵里，一意孤行，以致落下如今的恶果。政府为机场拉生意，恐怕也难以从根上扭转机场客流量问题。

　　这一现象再次为政府的盲目决策、拍脑袋作决定行为敲响了警钟。作为政府，需要负责任、有担当，尤其是在修建重大工程项目时，需要经过专家的反复论证，从人财物投入，到经济成本，到环境代价，以及民生意愿等等，都应该有一个综合的评估测算。否则，一旦被片面政绩观冲昏了头，被“高大上”工程迷住了双眼，就完全可能使工程使用与建设初衷相违背。

　　神龙架机场客流量少，这是客观的事实，如果当初政府在兴建机场时能够多听听民意，详细考察清楚，慎重对待兴建工程一事，也许今天的尴尬不会发生。但愿我们的政府部门能够从神龙架机场尴尬事件中，找到根源所在，以此为戒，避免类似的悲剧反复再演！