广丰两客运公司频频上演“飞车争客” 因20公里线路重叠

　　11月18日下午，从玉山县开往广丰县的一辆县际班车，沿途一路上下客，沿线居民招手即停，生意看起来不错。另外一辆喷有农村客运班线字样的客车上面空空荡荡，旅客寥寥无几。

　　眼下客源较少，广丰县县际班车与农村客运班线的竞争已呈白热化。更让人担心的是，无序的竞争已威胁到乘客安全。最近3个月，至少已发生3起双方为争抢客源开争强斗气车，差点酿成悲剧的案例。

　　公路频频上演抢客大战

　　争端频发的两家公司分别为上饶市兴荣汽车运输有限公司广丰分公司（以下简称广丰兴荣公司）与广丰县湖丰客运有限公司（以下简称湖丰公司）。据介绍，兴荣公司经营县际班车线路，湖丰公司经营两条农村班线，其中广丰县城至湖丰镇的线路与兴荣公司经营的线路交叉重叠近20公里。

　　为抢夺客源，两车追逐大戏不时在公路上演，这短短的20公里路变得不再平静。最近一次发生在10月13日，一方车辆司机加速超车上前，将另一方车辆甩至一边，造成刮蹭，被甩车辆司机看到车子刮坏加速追上，将车横在对方客车前面，让人心惊肉跳。

　　今年9月，还发生过一方车辆将另一方车辆逼至数米高的悬崖边的惊险一幕。所幸司机处理得当，10多名乘客才得以幸免。

　　据乘客反映，9月20日上午九时许，在下溪镇碎石场附近，两辆客车为抢路边两名乘客急刹车，造成一八旬乘客摔成骨折，后起诉至法院，近日已经开庭。

　　谁是谁非双方争论不休

　　记者在客车上暗访时，大多数乘客都认为，客车班次越密集越好，但驾驶员也不能为了效益，不顾乘客的安全拼命抢客。另一名乘客说，抢客的事情天天发生不是正常现象，希望监管部门加强管理，杜绝安全事故的发生。

　　剑拔弩张源于双方的生存压力。湖丰公司工作人员说，公司收入最少的一天仅2000多元，最多的一天也才6000元左右，除去各种开销，甚至略有亏损。他们认为，兴荣公司至少抢走了他们七成乘客。而兴荣公司则认为，如果路上不拉客，客源锐减，同样面临亏损。

　　双方的争议焦点主要在于县际班车该不该在途中上客。湖丰公司多次就此问题上书当地运管部门，要求主持公道，“责令广丰兴荣公司停止违法行为，依法维护道路运输市场秩序。”

　　湖丰公司让兴荣公司停止在路途中上客的依据是《道路旅客运输及客运站管理规定》第47条。其中规定，客运班车应当按照许可的线路、班次、站点运行，在规定的途经站点进站上下旅客，无正当理由不得改变行驶线路，不得站外上客或者沿途揽客。湖丰公司工作人员说，广丰至玉山途中只有大南镇客运站，但兴荣公司的车辆也从不进站，而是在路边上下客。

　　广丰县交通局运管所所长周晓辉说，一直以来，广丰兴荣公司的县际班车都是在途中上下客，此前并无异议。“现在老百姓已经习惯了这种出行方式，作为管理部门应尊重老百姓的选择权。”

　　周晓辉也表示，农村客运班线确实举步维艰，如果没有国家的燃油补贴，客运公司很难经营下去。

　　针对双方的争议，11月13日，当地运管部门召开了协调会。运管部门相关负责人强调，要尊重历史，维持现状。对于两方之争引发的安全隐患，会后要求双方公司不得在站内揽客，要求司乘人员不得争抢客源，严禁开争强斗气车。

　　湖丰公司对此表示不认同，该公司负责人认为，湖丰公司前两任经营者就是因为客源问题，难以经营才最终选择退出，尊重历史遵循先后，都应该是建立在依照法规的基础之上。

　　11月19日下午，记者就此向省运管局安全监督处咨询，该处负责人表示，客运班车应该按照所审批的站点和路线运营，不能在站外上下客，沿途上下客是不允许的。

　　当地群众认为，不管谁是谁非，正常的客运秩序应该得到维护，管理部门应该负起责任，不能让经营者把群众的生命安全当成儿戏。

　　本报记者杜金存