成品油“九连跌”遇消费税上调打成平手 后市下调依旧存在

　　江西网络广播电视台11月28日南昌讯（记者 良保）11月中旬以来，受全球石油市场供应充裕、需求乏力等因素影响，国际市场油价震荡下行，11月28日前10个工作日平均价格继续回落。而为促进环境治理和节能减排，经国务院批准，财政部下发了《关于提高成品油消费税的通知》。因此，两个因素相抵，国内成品油“九连跌”虽然落实，但价格维持不变。不过，后市成品油下调依旧存在。

　　据国家发改委公布数据显示，按现行成品油价格形成机制测算，汽、柴油价格每吨可分别降低225元和220元。但为促进环境治理和节能减排，经国务院批准，财政部下发了《关于提高成品油消费税的通知》，将汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的消费税单位税额在现行单位税额基础上提高0.12元/升；将柴油、航空煤油和燃料油的消费税单位税额在现行单位税额基础上提高0.14元/升。航空煤油继续暂缓征收。

　　“受此影响，国家发改委公布：根据11月28日财政部、国家税务总局印发的《关于提高成品油消费税的通知》规定，自11月29日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.14元，折合每吨影响汽、柴油价格分别提高225元和220元。两个因素相抵，国内成品油价格维持不变，不作调整。”成品油分析师陈晴告诉记者。

　　陈晴说，三季度以来，国内成品油市场经历“八连跌”，本次“九连跌”虽然落实，但与消费税的调高相抵消，价格维持不变。“成品油价格的下滑，给终端消费者确实带来了优惠，但这对于新能源汽车而言，成品油市场的连跌，显然并不是一个好消息。”

　　“因为每一次石油价格下降都会使得新能源汽车的发展受到拖延和阻碍，让多数汽车企业又把重点放在传统汽车上。所以，三季度以来的连续八轮油价下调也同样可能会拖慢新能源汽车发展的速度。国际油价的持续下跌，让市场对传统燃油乘用车需求上升的预期升温，必然对其替代品新能源汽车的发展造成冲击。10月份，在国际油价走低，国内成品油连跌的情况下，新能源汽车销量明显回落，销量不足6000辆。”陈晴说。

　　成品油“九连跌”遭遇消费税上调，两者打成平手。不过陈晴认为，后市来看成品油下调预期依旧存在。“从国际油市方面来看，欧佩克拒绝减产的意图显而易见，由于美国页岩油产量的大幅飙升，欧佩克不再单独扮演市场‘调节者’的角色，将全球石油供需调节机制下放给市场。而目前由于市场整体需求依旧疲软且供应仍然充足，短期内市场供需失衡局面难以迅速改善。因此，预计12月份原油市场仍将偏空思路为主。”

　　“依据现行的成品油定价机制，欧佩克维持产量不变政策导致的原油暴跌，将使得下个计价周期的原油均价继续走低。国内成品油市场将或将迎来新定价机制施行以来的‘十连跌’，调价窗口将在12月12日24时开启。”陈晴表示。