返利结束后打车软件靠什么留人 司机称没有“红利”将放弃软件

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日前，“快的打车”与“嘀嘀打车”的商战升级，声称要推进打车软件的优惠活动，培养用户对己方软件的使用习惯。近日，记者调查了解到，目前在南昌，虽然软件福利诱人，但消费者发现高峰时段依然难打车。专家认为，“烧钱战”的背后是培养用户的移动支付习惯。两软件返利活动结束后，还有多少人会使用两款软件呢？

的哥在使用打车软件

司机说

想一天做到10单不容易

17、18日，两家打车软件运营商腾讯（嘀嘀打车）和阿里巴巴（快的打车）先后上调对乘客和司机的补贴额。

据了解，嘀嘀打车对乘客的补贴增加为12～20元，并附赠微信游戏道具。据嘀嘀打车的微博及媒体报道，南昌的士司机每天前5单每单奖5元，后5单每单奖10元。

支付宝公关部负责人朱健18日下午接受采访时表示，使用快的打车，的士司机前8单每单补5元，后两单在早晚高峰时段，每单补10元。乘客每天有两单优惠，每单补13元。

18日中午，记者通过“快的打车”叫到一辆出租车。司机刘师傅问记者，是否同时安装了“嘀嘀打车”。他说：“乘客可用两个软件下单，车费分两笔付，我可以获双倍返款。”

“虽然同时用两款软件，每天接10单，一天最多可补贴135元。但并不是每天都能完成10单任务。我昨天就接了1单，今天这才第三单。”

想挑选合适的单不容易

出租车司机小李是两款软件的老用户。“活动开始时，每单补贴10元钱，就近接单能赚不少。前段时间，两款软件在南昌都把补贴降至5元钱了。补贴虽又上调了，但每天要超过5单，每单才补10元，有抢单的工夫还不如在路边多拉几个客。”

记者了解到，不少司机每天虽会收到海量的打车信息，但挑选到合适的单并不容易。有的士司机说：“太远、不顺路的单一律不接。”此外，记者还发现，南昌很少出现的士司机接不到客的情况，之前追捧打车软件，只是软件营销带来的利好。