【中国交通报】江西水运蓄势扬帆再远航 “十三五”实现赣江赣州至湖口、信江流口至褚溪河口三级航道通航

（2017/4/26《中国交通报》）

特约记者　黄金　倪磊　驻江西首席记者　练崇田

建成赣江南昌至湖口175公里二级航道，以及南昌龙头岗综合码头、万年港综合码头等一批重点水运项目；万安枢纽二线船闸等3个项目正开展工程可行性报告编制单位招标工作……近年来，江西紧抓“一带一路”和长江经济带建设等重大战略机遇，加快推进一批高等级航道项目和现代化码头项目，顺利实现了节点目标。

4月21日，江西省召开水运建设项目推进会，明确今后水运建设主要任务，进一步凝聚共识、压实责任，全力加快建设进度。江西省交通运输厅厅长王爱和在推进会上提出，按照先赣江、后信江的顺序，2019年实现赣江赣州到湖口三级通航，2020年实现信江流口到褚溪河口三级航道通航，并推进区域性重要港口建设，完善港口集疏运体系。

用活金融杠杆　探索以电养航

截至2016年年底，江西建成高等级航道614公里，全省港口生产性泊位1776个，其中，千吨级以上深水泊位170个。水运补短板全力推进得益于充足的资金保障。

去年，江西着力破解资金难题，大力吸引社会资本参与水运建设，实现水运多元投资、良性发展。

江西去年争取省财政补助资金7亿元，赣江新干航电枢纽争取国家补助资金7．4亿元，并申请到7．5亿元国家开发银行专项建设基金。江西用活“金融杠杆”，省港航建设投资有限公司获银行授信130亿元，成功发行额度为2亿元的中期票据，票面利率3．68％，发行利率创下了全国同时期同评级同期限的市场最低水平，为水运建设进入债务融资市场开了好头。赣江井冈山航电枢纽、九江港彭泽港区红光作业区综合枢纽码头一期工程PPP项目正在进行社会资本方招标工作。江西还积极探索“以电养航”模式，赣江石虎塘航电枢纽累计发电收入达4．95亿元，用于水运基础设施建设的滚动开发。

王爱和表示，今年江西将积极向国家部委和省委、省政府争取政策、资金支持，在融资思路、融资方式、融资举措上，开动脑筋、创新思维、多想办法，借鉴高速公路建设的成功经验，进一步加大直接融资力度。

形成合力　狠抓落实

加快推进水运建设，关键是强化组织保障。推进会上，江西进一步明确分工、压实责任，形成合力、狠抓落实。

根据分工，江西省交通运输厅、省港航管理局将负责抓港口、码头的规划编制，省交通运输厅规划处、建管处等相关部门将做好与省直各部门的对接，加强调度和督导，及时掌握最新情况，协调解决项目环评、防洪评价、土地预审、选址意见、征地拆迁、资金筹措等问题和困难。

江西省港航管理局作为水运建设管理的主管部门，将加强一线调度、一线督导、一线决策、一线解决实际问题。省港航建设投资有限公司作为项目实施主体，将进一步加大项目融资和资金管理力度，确保资金不断档、不掉链；加强调度，全面掌握项目推进情况，及时解决建设过程中遇到的问题，做项目建设的坚强后盾。工程各项目办将发挥好主体能动性，盯紧目标任务和时间节点，倒排工期，挂图作战，保质保量完成建设任务。

根据部署，江西将把九江港打造为江海直达区域性航运中心，建设4条疏港铁路、9条疏港公路；把南昌港建成亿吨大港，建设3条疏港公路。江西省公路管理局将积极推动地方相关部门抓紧推进疏港公路建设，对规划的疏港公路列出建设计划，加快启动建设，确保项目按时间节点完成。