火车站票是否半价：还是让市场来判断

“无座旅客以农民工居多，他们不会网上订票，不能托关系买票，抢不到属于自己的有座票。按市场价值规律，他们没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理。”日前，有网友抛出这个观点，引起了网民们的热议。

关于火车站票是否半价的问题，一直是社会争议的焦点。全价票得不到平等的服务，铁路的解释也无法得到社会的认同。要想解决这一难题，笔者认为首先得转变观念，不能用市场经济价值规律去衡量站票半价的问题。

市场经济价值规律，讨论的前提必须是主体完全具有市场化的属性。从铁道部到铁路总公司，铁路实现了政企分开，推进了铁路市场化改革。但是，铁路的社会属性决定了铁路票价不能完全由市场规律来定价。由此看来，讨论站票半价问题，仅仅用市场价值规律是行不通的。

众所周知，火车票价定价本身就没有遵循市场经济价值规律。春运是中国运输的特色，也是铁路盈利的黄金时间。值得欣慰的是，铁路并没有利用供不应求的市场，借机抬高票价。也许，不是铁路不想抬高，而是社会公益性的属性优先于市场经济价值规律吧。那么，再用市场经济价值规律去衡量站票半价问题，这种思维方式本身也就违反了市场经济价值规律本身呢？

其实，引发站票能否半价的讨论，根源在于服务的不平等性，只是论者借市场经济价值规律之名来增加自身观点的说服力吧了。解决站票半价问题，根本上要解决服务平等的问题。借用市场经济价值规律来解决服务问题，也很简单，只要将票价回归市场，提供相适应的服务，就可以实现服务的平等。

可是回归现实，要彻底解决站票半价、提供平等服务的问题，又可能会诱发新一轮争议的升级。旅客层面上，首先就默认了票价不能高于现有票价的条件；而铁路部门呢，可能就会让票价回归市场，回归市场后的票价部分肯定会高于现有票价。涨价必然会击中大众的心理敏感线，势必引起新的舆论争议和质疑。

也有人称，铁路是纳税人所建，为社会服务是铁路义不容辞的责任。而如何去解决铁路部门高额的债务负担？大家却又找不出很好的理论去解决。笔者无意为铁路讨公道，只是带着这种“不给马儿吃草还让马儿跑得快”的思想，在市场经济条件下，需要理性地矫正，否则铁路问题永远只会成为争议的焦点。

相对于同列车的座票，站票确实应该半价，这不仅是市场经济价值规律决定的，更是平等服务的要求。但是，市场经济价值规律，只能用于站票半价的讨论，作为一种舆论的论据，而不能解决现实的难题。因此，解决站票半价的前提，还是要让火车票价回归市场，这或许是最佳出路。