江西空调公交票价不一样 专家:部分城市财力有限无力补贴

10.07.2014  11:44

  入夏后,天气逐渐炎热,我省不少城市公交都开了空调。7月9日,记者调查发现,我省部分城市公交,在开启空调的同时进行季节性调价,涨至每人每次2元,但有的城市则维持1元。

  公交车是普通市民的主要交通工具,空调公交车提价无疑会增加百姓出行成本。有的市民质疑,同是空调公交车,各地票价缘何不一?

  空调公交票价涨了

  放完暑假,在南昌求学的小邹回到九江老家。小邹乘公交时发现,投币箱上红底白字写着“票价两元”。一问司机才知道,九江城区空调公交已开启空调模式,从1元涨至2元。

  小邹乘公交去做家教,一天两趟加上转车一月下来至少要花费120元。“乘公交花费太高了,我从事家教一个月都赚不到1000元”,小邹对此很无奈。

  不仅是票价问题,更有市民质疑,夏日有时遇到阴雨天,公交司机也打开空调,空调风口直对乘客,半个小时车程下来甚至让部分人感冒。不过也有市民表示理解,2元钱可以承受,公交本来就是亏本生意,涨价正常。

  实施季节性调价的城市在我省各地并不罕见。九江、宜春、萍乡、赣州均在列。

  九江市物价局成本科徐姓工作人员坦承,面对2元空调公交,部分老人以及外地居民会不适应,更主要的是,会增加低收入群众的生活成本。

  不过,令人欣慰的是,南昌、新余、鹰潭等城市在夏季运行的空调公交车仍维持原价,让利于民。

  没开空调也收2元?

  据介绍,九江市2元票价将从7月1日实行至9月30日结束。

  面对市民提出的空调开放标准问题,九江市公交总公司副经理黄亚亮表示,公司会依据气温、天气等实际情况调整,天晴或气温高于28度时,会统一开放空调。未开放时,市民按照每人每次1元标准乘车。此外,九江城区共有400余辆公交车,每条线路都对空调车与非空调车进行合理安排,市民如果对票价存疑或对空调感到不适,可选择非空调车。

  当然,也有城市不一样。家住萍乡市的钟女士抱怨,萍乡夏季空调公交收费“一刀切”,每年6月底到9月初都是2元,有时天气凉,没开空调价格也不会降低。

  专家:开拓经营渠道创收

  黄亚亮解释,公交事业属于社会公共服务范畴,虽然该市公交公司除了享受购车等补贴外,每年还可获400万元经营性补贴,但算入国家补贴后,每年依旧亏损1500万元。夏季开空调油耗大、成本高,为减轻压力,九江自2006年引进空调公交开始,就实行季节调价举措,调价获物价部门批准,已成惯例。

  不过,鹰潭市公共交通有限责任公司办公室林姓工作人员称,鹰潭市公交总公司虽然也在亏损,但夏季开空调依然不涨价,“财政补贴相对充足,支撑了多年来的低价运营,此外与上市公司合作,收益不错。

  华东交通大学教授査伟雄认为,公共交通是一项不以盈利为目的的公益性事业,公交公司运营主要依靠政府财政补贴。南昌为省会城市,政府财政补贴充足,虽然亏损严重,公交公司依旧能够承担起低廉的公交票价。但部分城市财力有限,无力补贴,利用季节调价的方式减少亏损值得理解。

  不过,査伟雄表示,公交公司不能被动依赖财政补贴“输血”,公交公司可开拓经营渠道,主动创收,减少亏损,更多让利于民。

  实际上,我国多个城市公交车开空调均涨价1元,但也有城市在涨价后又取消,以实现真正的公交优先。江苏昆山市从2012年入夏起,就不再收取公交车空调费,即在每年6、7、8、9、10月份,乘坐空调车不再加价1元,每天能为昆山市民省30余万元。

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