谢晓刚：别让不同票制的公交成百姓之“惑”

　　“为什么岛内公交线路再长也只要1元，出个岛就要2元呢？”昨天，市民张先生向导报记者反映了这条提案线索。无独有偶，、民盟厦门市委已经在调研这个问题，他们打算用呈阅件或提案的方式，向市委、市政府建议，取消2元票价，统一全市公交票价为1元。（11月25日 海峡导报）

　　随着经济的高速发展，城市人口、行政区域也随之不断地增加。一个无可避免的话题也就摆在政府面前：如何发展城市公共交通，使人们的工作、生活更为便捷。

　　厦门是个美丽的小岛城市，是中国15个副省级城市之一，五个计划单列市之一，享有省级经济管理权限并拥有地方立法权，既是中国最早实行对外开放政策的四个经济特区之一，又是十个国家综合配套改革试验区之一（即“新特区”）。改革开放至今，厦门的概念不再“小”了，已经拥有同安、翔安、集美、海沧、湖里、思明六个区，市区也逐渐由岛内向岛外扩充，百姓也就习惯性称为厦门市为岛内、岛外生活圈了。

　　此次，市民反映的岛内、外公交之区分，实则是老城区与新城区之别。

　　从政府的角度来看，由于厦门市区的延伸，百姓生活、工作区域相交织，为了便于不同区域生活的百姓出行便，才实行了贯穿岛内、外区域长途公交2元，同一岛内公交1元的政策，价格差异的本意是为了错开长、短途百姓乘车出行，确保短、长途百姓能够错峰乘，不造成拥挤；另外，如果直接取消2元制长途公交，市政成本投入可能会过大，政府吃不消。

　　而百姓呢，似乎颇感委屈，同是厦门市民，尽管政府本意是好的，但无意中却让岛外生活的市民颇有“二等公民”之困惑，就发出了宁肯拥堵也要平等的呼吁，这也是情理之中的事儿。

　　解决好这个问题其实并不难，政府可以在一定程度上优化公交线路，取消连接岛内、外的长途公交，全部变成岛内、外短途公交，而在一定的接合部实行无缝换乘，这样一来就可以实现无论岛内、外居民，所乘公交全部1元制，而政府的成本投入实际并没有太大增加。

　　百姓呢，也要提倡文明出行，有序乘车，共同维护城市的交通秩序，确保美丽厦门岛文明、整洁、有序的靓丽形象。