编辑部的车:凌厉又省油 雷凌双擎车主篇

　　本次编辑部的车系列，选择了一款近期关注度很高的混合动力车型--雷凌双擎。为什么？因为这款车在我们广州编辑部的增速实在太快了，目前已经有3台提车上牌投入日常使用，另外还有3台正在排队等提车，所以这次我们的编辑部的车系列请来了最先提车的3位雷凌双擎车主，这三台车中，行驶里程最少的一台车都超过了2000公里，最多的超过了5000公里，让我们看看他们在使用的过程中有些什么共鸣点。

　　雷凌双擎为什么会突然受欢迎？在这里简单说下它在广州的优势：第一，广州政府将其纳入选能源车范围（天津政府也是），可以上新能源车牌，摇号中签率比普通车高出百倍；第二，雷凌双擎在广州可以享受新能源补1万元，相当于变相优惠了1万元（这1万元补贴需要在上牌之后自行向广州政府申请，需时2个月左右，而本次车主的落地价格也并未扣除这1万元，因为目前都还没补贴到位）。综合上述简单的亮点，雷凌双擎在广州有着非常不错的性价比，能上新能源车牌不怕以后限行，还有政府补贴，这么好的事情怎能错过？

　　 ●汽车网编辑部 小张

　　小张是我们太平洋汽车网编辑部新车组的同事， 去年添了个闺女，原来家中有一台新款飞度，因为新成员的增加，每天上下班60公里的行程的油耗问题，还有乘坐空间以及舒适性的关系，在雷凌双擎推出的时候就考虑了置换，最终也把飞度置换成了今天大家看到的雷凌双擎。

　　从11月份的广州车展后到4S店定车，然后到1月中提车，小张一共等待了2个月左右，订车的时候也享受着官方提供的每天50元的现金补贴，一共领了大约2000多的补贴，相当于得到来了对应的优惠。

　　 ●加装了什么？

　　作为一个汽车编辑，小张还是给雷凌双擎加装了不少必要的东西，例如胎压监测、行车记录仪还有无钥匙进入系统等等，虽然不少是从置换的飞度上拆下来的，但是能用上能省钱就是好事。

　　 点评： 作为一个汽车编辑，选择雷凌双擎的理由不需要千千万，对于小张来说，省油易保养耐用即可，至于很多人担心的电池易坏问题，小张则说国外已经开了10来年的普锐斯目前仍然有着与新车相同的油耗，而电池容量也仍有新车的70-80%，为什么要担心这个问题？目前购买还有8年20万公里的电池保修，足够用了。在此可以看到小张对雷凌双擎的信任，从飞度置换到雷凌双擎，用普通指标上节能车，的确是真爱。