载重货车频通过加速道路老化 南昌昌东大道重修再花9500万

　　11月9日，昌东大道艾溪湖路口，曾经大货车轰鸣的路面上一片寂静，路上的围挡提醒着过往车辆绕行。

　　位于南昌高新区的昌东大道，因为坑洼密布甚至“一个轱辘一个坑”，导致行车异常困难，迫使有关部门终于在今年10月20日对昌东大道实行为期8个月的封闭式维修改造。据相关部门负责人透露，全长不过15公里的昌东大道本次维修改造将斥资9500万元。昌东大道实行为期8个月的封闭式维修改造

　　 昌东大道现状  

　　 平均每公里花633万元维修改造  

　　11月9日，记者在昌东大道的艾溪湖路口实地探访发现，虽然道路自10月20日已封闭禁行，但时间过去了十余天，路面上还没有施工的迹象。

　　对此，南昌高新开发区城市管理与环保局（以下简称高新城环局）工作人员曹鹏解释说，尚未施工有两大原因，一是因为在进行幸福渠截污等工程的前期施工，二是因为道路改造工程项目目前仍属“招标”阶段，施工队伍尚未进场。

　　记者从高新城环局了解到，昌东大道此次维修改造的项目资金约为9500万元，平均每公里改造资金约为633万元。曹鹏解释说，维修改造之所以斥巨资投入，是因为这是一项“综合性”维改工程，涉及多项工程同时进行。

　　 起因  

　　 百吨货车频繁碾压变废路  

　　昌东大道自2003年底投入使用到现在被迫重修，已11年时间。高新区市政工程养护管理处一名相关负责人告诉记者，此前道路养护部门也曾对该路进行过数十次的修补，但每次都是“按下葫芦浮起瓢”。

　　高新交警大队昌东中队中队长刘志彬告诉记者，生米大桥限行导致周边货车纷纷绕行至昌东大道，再加上近几年来，昌东大道周边建设工地和工厂企业相对集中，中小型货车乃至大型货车经过愈加频繁，特别是数以百吨计的“半挂”大货车频频上路，令昌东大道早已不堪重负。据统计数字显示，仅昌东大道周边的各建筑工地、企业在交警登记造册的大中型货车就有200余辆，其他“过境”大中型货车则日均六百余辆。

　　 担忧  

　　 碟子湖大道刚修好3个月即出现坑洼  

　　“修后的昌东大道，如果仍是载重货车密集上路，很可能达不到至少15年的设计使用年限！”谈及昌东大道维修改造后的前景，曹鹏担忧地说，昌东大道是南昌城市道路的一个重要物流枢纽，今后也很难禁止或限制重型车辆通行，这很可能导致昌东大道因货车碾压遭严重破损、加速老化的场景再次重演。

　　曹鹏的担忧并不是杞人忧天——今年8月刚刚经过维修改造的南昌红谷滩新区碟子湖大道，本来平整宽敞的路面如今已有部分路段的路面出现了坑洼，同样是因为大中型货车密集通过造成的。

　　 调查  

　　 南昌不少道路遭碾压待修复  

　　除昌东大道因受损严重须重建之外，记者调查发现，高新区的昌南大道、青云谱区的迎宾大道、青山湖区的富大有路等道路已有许多变得破烂不堪。

　　在昌南大道，坑坑洼洼的道路随处可见；在迎宾北大道的部分路段，过路车辆早就将路面碾压成蜘蛛网状；在富大有路西段，道路已被碾得颠簸不平，部分路面甚至出现了大坑；双港东大街的东侧路段，也因为过路大中货车频繁成为了“上下坡”路，行驶困难。

　　记者了解到，这些道路由于建设标准低，本就是超期服役，加上车流数量和吨位的增加，道路已不堪负重，从而出现路基变形下沉、路面坑洼等问题。但因为维修经费不足，这些道路建成至今没有进行过大修，只能“头痛医头，脚痛医脚”，一个坑一个坑地修补。