一周两高管被查 央国企反腐疾风正劲
本周央国企热点舆情主要有：一周两高管被查央国企反腐疾风正劲、三大运营商推行流量不清零满月引发网友吐槽、中国商飞回应C919“中国组装”质疑、中石油开通官方微信微博后发优势引期待、中石化上海高桥石化搬迁获500亿元补偿等。其中，过去一周内南航集团总经理司献民、东风汽车公司总经理朱福寿两位央企高管涉嫌严重违纪被查，受到舆论广泛关注。
一周两高管被查 央国企反腐疾风正劲
11月2日、4日，中央纪委监察部网站先后发布消息称，南航集团总经理司献民、东风汽车公司总经理朱福寿等涉嫌严重违纪被查，两人的“出事”引发航空和汽车行业震动，也让央国企反腐败波澜迭起。
研判与建议：
南航集团曾在2014年底的专项巡视结束后，出现一周内连续四名高管被查的现象，有媒体即质疑在三大航中“业绩最差”的南航“高薪养贪”，此次司献民被查，料将成为南航反腐风暴的高潮。根据今年10月中央第二轮巡视情况反馈中对于民航业“行业性腐败”的表述，很难相信民航业反腐败的脚步，会止于司献民，止于南航。换言之，民航业权力集中，缺少监督最终导致权力寻租的腐败根源一日不除，“行业性腐败”和与之伴生的高管“落马”还将持续上演。腐败顽疾也将成为本已“槽点”颇多的民航企业改善舆论形象，提升公众认同的重大阻力。
东风汽车公司总经理朱福寿被查，成为继一汽集团前董事长徐建一之后接受调查的最高级别国有汽车公司高管。朱福寿被查事件的舆情看点主要在两个方面：首先是朱福寿被查与其不久前的高调致辞反腐形成了巨大落差，再次印证了个别领导干部“台上反腐台下贪腐”的怪象，助推舆论发酵；其次，朱福寿被查后，其主导推动的东风自主品牌面临重大考验，让反腐与企业经营问题产生了直接关联，为事件后续舆情反弹埋下了较大隐患。东风汽车此次舆情危机的启示是，央国企高管对于从严治党的态度，决不能只是“嘴上功夫”。同时，面对舆论有关反腐败与企业品牌存续的关注，央国企在经营决策和舆论引导中应充分展示全局观念，力避“人走茶凉”的舆论观感。
三大运营商推行流量不清零满月引发网友吐槽
进入11月，三大运营商的提速降费新举措“流量当月不清零”满月，但用户对运营商所称让利举措并不“买账”，10月份剩余流量仍被清零、流量“跑得快”、闲时上网扣除忙时流量……各种投诉和质疑纷至沓来。在多个网络民意调查中，网民对运营商不满的比例均达七八成，“费力不讨好”在一定程度上成为流量单月不清零的写照。
研判与建议：
从传播情况来看，中国移动首先承受舆论压力，多起流量计算不当、更换套餐流量清零等事件均成为舆论关注的焦点，“行业舆情具象化”现象较为明显。此后，相关舆情向中国联通、中国电信蔓延。
面对用户责难，电信运营商对主要问题均有回应，但效果却难言乐观，用户对于运营商的信任并没有因流量“新政”有明显提升。具体来看，运营商危机应对效果不佳的原因是多方面的：首要，运营商响应提速降费的过程亦步亦趋，“没诚意”的指责已经标签化，形成了较大舆论惯性，加之手机流量单月不清零自发布之初即争议不断，为11月初的舆论被动提供了土壤。其次，运营商内部有关部门之间各自为战，缺乏协调发布机制，导致危机应对疲于奔命；就事论事的澄清，缺乏在电信改革层面对流量收费机制的引导性思考，应对思路略显单一。第三，产品和服务的定价机制与宣传策略不适应移动互联网特点。盘点流量单月不清零有关规定，繁琐、冗长的细则还停留在传统媒体单向传播的环境下，与移动互联网碎片化阅读、体验式消费还有差距，这也是提速降费政策屡屡让公众觉得“不痛快”的重要因素。
运营商遭遇的舆论困境，对于部分直接服务大众，关系民生的企业而言，具有重要借鉴意义：一是涉及民生关切的重大政策，要争取烧好“第一把火”，竭力避免在舆论中形成负面刻板印象；二是价格、服务等方面的改革举措应有配套性协调机构，也应争取行业内最大限度的共识。同时在舆情发展的不同阶段灵活运用普遍回应与个别沟通的应对方式；三是充分把握移动互联网时代扁平化、一体化的信息传播特点，凸显产品和服务的消费体验，以更高的用户认同消弭潜在舆情风险。
11月2日，国产大型客机C919首架机在在中国商飞浦东基地总装下线，这是继2008年中国宣布将自主制造大飞机后，这款神秘飞机首次整体亮相。但宣称具有安全自主知识产权的C919自下线以来，网民中有关“中国制造”还是“中国组装”的质疑持续不断，除了官方媒体的澄清之外，中国商飞有关负责人表示，C919整机产权属于中国商飞所有，研制时以中国商飞公司团队为核心，飞机的设计、总装、试飞、销售等关键环节都掌握在中国商飞手里。中国商飞“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”的研制思路，清晰地表明了C919大型客机确确实实是“中国制造”，它体现了中国人的意志。
研判与建议：
从运10到C919，国产大飞机是几代中国航空人夙兴夜寐、孜孜以求的奋斗目标，也承载着亿万国人的航空大国梦。当C919终于露出真容的时候，再多的关注都不显多余，部分网民对于制造业自主性的高期待也不难理解。面对网民类似“中国组装”的质疑，大部分媒体选择了报道更多的信息，选择了平心静气地释疑。但也有部分媒体以“别怀疑”、“沙特有钱攒不出大飞机”等似是而非的方式回应质疑，更有甚者还批评网民面对国产大飞机“说风凉话”。很明显，类似言辞除了激化舆论对立，对于民众更加充分地认识大飞机，更加理性地了解我国航空工业发展状态并无裨益。
值得肯定的是，作为主制造商的中国商飞在置身舆论漩涡时，以创新成绩、自主研发特色和未来发展规划示人，显示出了难能可贵的理性与平和，也表现出了成熟的舆论应对姿态。正因如此，针对C919是“中国制造”还是“中国组装”的争论，并未对中国商飞造成明显的负面冲击。中国商飞在掺杂复杂舆论心理的热点事件中，谨守自身定位，发言回应不触碰舆论敏感点，巧妙借助舆情焦点扩大宣传的应对方式值得央国企借鉴。
中石油开通官方微信微博 后发优势引期待
中石油集团11月3日宣布，中国石油正式上线微信、微博“两微”服务。中石油相关负责人表示，开通两微是中石油作为大型企业进行社会沟通必不可少的渠道，中石油有必要也有责任和网友无缝对接，期待“两微”能够让中石油充分听取公众意见，改进企业管理。@中国石油 发出第一条微博后，中国石化官方微博@石化实说 抢占评论“沙发”予以欢迎。
研判与建议：
总的来说，中石油官方微博微信平台双双上线，迈出了企业加强公众交流、强化舆论形象塑造的重要一步，值得肯定。首先，中石油官方微博微信上线获得网民积极回应。在首条微博的评论中，多数网民表示中石油官方“两微”虽上线稍晚，但终究还是来了，对中石油拓展企业与公众沟通交流渠道表示欢迎。在此之后，@中国石油 在近一周的时间里发博30余条，有关微博在更新频次、内容选题、话语方式、互动交流等各方面均有较好表现，微信公众号“中国石油”也发布10余篇内容丰富、图文并茂的文章，“双微”运营显得驾轻就熟。
但毋须回避的是，中石油错过了微博作为公共舆论空间的“黄金阶段”，也在涉及中石油的敏感舆情事件中承受了来自微博等新媒体平台较大的舆论压力。在中石化、神华集团等央企已经纵横“双微”良久的背景下，中石油“双微”平台，尤其是担负日常信息沟通和危机事件发声应对的微博能否扮演好自身应有角色，值得网民期待。可以预计，中石油“双微”平台未来在重大舆情中的表现，在日常网民沟通中的姿态等，都将引来舆论关注。正如有网民评论所称，中石油“双微”平台有可能“招骂”，但“爱之深，责之切”，作为大型央企的官方新媒体平台，只有具备与企业身份体量相适应的气度和责任，具备关怀民生、俯首亲民的身段方能不负众望。
中石化上海高桥石化搬迁：拟受地方政府500亿补偿
有媒体近日报道，据上海知情人士透露，为了高桥石化搬迁，中石化向上海市政府要了500亿元的地价补偿，现在政府已经原则同意。其中100亿是高桥石化原有的设施等，400亿是征地补偿款，将在未来补给中石化。
对此消息，中石化官方微博@石化实说 回应称，“中石化积极推动高桥石化搬迁”。回应证实了500亿元的补偿费用，但回应强调500亿并非简单的土地补偿。回应还称，政策性搬迁是一个复杂的系统工程，中石化一定积极配合好做好相关工作，做好上海石化产业结构优化和区域调整。
研判与建议：
在经历数十年的发展后，像高桥石化等一批原来位于城市边远郊区的石化项目，越来越感受到了“城围石化”的逼仄，加之管线老化，安全和环保问题突出，整体搬迁成为这部分石化企业不得不考虑的问题。此次高桥石化搬迁消息见报后，中国石化通过官方微博快速回应，表达了配合和支持地方发展的姿态，消除了有关报道中不确定信息进一步发酵的舆情隐患，也为高桥石化搬迁这一持续性话题的应对和引导进行了必要铺垫。但对于能源类央国企而言，类似项目的搬迁往往牵扯了产业布局与城市规划、央地博弈乃至社会稳定等种种复杂因素，绝非朝夕之事，也非由企业或地方政府一厢情愿。
在后续落实中，企业仍需配合地方政府完成搬迁工作，相关表态与政府口径保持一致可达到规避舆情风险的效果。在公共关系维护方面，企业尤其要注意向公众充分说明补偿费用的合理性，避免负面舆论向企业“一边倒”。在搬迁落地过程中，企业也要加强化工产品的环保科普和安全作业宣传；同时妥善处理员工安置分流中的矛盾纠纷，防止内部纠纷发展为涉访涉诉类案件，形成企业较为被动的局面。