上饶："五定班列" 打造内陆快速出海通道

    “2014年1-2月，上饶—宁波‘五定班列’共开行36趟，比去年同期增长63.64%；发运集装箱2014TEU，比去年同期增长44.06%；平均每趟班列运行时间16小时50分，比去年同期缩短1小时09分。”3月24日，记者来到上饶市商务局采访，该局口岸科负责人为记者提供了一组数据，反映“五定班列”良好的运行情况。口岸科负责人告诉记者，这些成绩与市委市政府对上饶—宁波“五定班列”的积极扶持分不开。

    “五定班列”是一种高效便捷的铁海联运方式，指在主要城市、港口间开行“定点（装车地点）、定线（固定运行线）、定车次、定时（固定到发时间）、定价（运输价格）”的快速货物列车，具有“运行高速、手续简便、运期保证、安全优质、价格优惠”五大特点和优势。

    上饶进出口货运以往大多选择铁路运输和公路运输两种。公路运输虽然时间短，但由于运输成本较高，很多企业只得选择运输时间较长的传统铁路货运线。这在一定程度上影响了我市企业进出口贸易。为帮助我市内外贸企业打开一条快捷、成本低廉的出海通道，从2010年下半年开始，市政府积极组织上饶市商务局、上饶车务段、上饶“无水港”等单位负责人，到宁波港集团和江西晶科能源有限公司等内外贸企业进行多次调研，决定利用宁波港的区位及政策优势，打造一条铁海联运快速出海通道——上饶—宁波“五定班列”。省委省政府对此高度重视，2011年全国“两会”期间，把上饶—宁波“五定班列”作为省政府主要领导“跑部进京”的重点项目积极向铁道部争取。

    在省市领导的关心和我市相关部门的支持配合下，2011年6月30日18点01分，满载52组集装箱的上饶—北仑81116次列车从上饶铁路货运站鸣笛出发……该班列于次日上午5点11分抵达宁波北仑港，全程运行12小时04分。到港后的集装箱在最短的时间内卸装、上船、出港，走出了国门。至此，上饶有史以来第一条 “五定班列”专线正式开通运营。

    口岸科负责人告诉记者：“上饶—宁波‘五定班列’开始运行时两天一班。‘五定班列’在时间上，比以往传统铁路运输缩短了13小时以上；在价格上，比公路运输每大箱减少2000元以上，比以往传统铁路运输每大箱降低费用25%以上，因此非常受企业的欢迎。”他还以江西晶科能源有限公司为例，给记者演算了一笔经济账：上饶—宁波“五定班列”开通后，该企业将过去的公路运输改为海铁联运，使每个集装箱综合物流成本从6600元降至4900元，降低了26%。“两年多时间共为该企业节约物流成本近千万元，这大大增强了企业产品的市场竞争力。”口岸科负责人高兴地说。

    通过近一年的成功运行，2012年5月10日开始，上饶—宁波“五定班列”升级为铁道部“百千快捷班列”，改从鹰潭站始发，实行客车化管理，同时从萍乡、新余、宜春、高安、南昌、景德镇等地组织货源。“五定班列”实行班列客车化管理后，由于到发时间固定不变，更有利于企业组织货源，做好物流安排，因此吸引诸如复合地板、瓷板砖、滑石、铜精矿、铅锌矿、橡胶等生产企业踊跃搭乘。截至今年2月底，上饶—宁波“五定班列”已正常运营2年8个月，共开行362趟，发运货物22264个标箱。

    目前，上饶—宁波“五定班列”运行情况良好，今年1月份开行了23趟，除了节假日，已接近“天天班”。在出口形势逐步回暖的情况下，未来通过上饶—宁波“五定班列”运行的货量将进一步增加，预计每月可达到1100车左右。虽然“五定班列”还存在运行时间较长、铁路货场装卸能力不足等短板，但随着上饶铁路货站西移搬迁扩建和上饶高铁时代的来临，这些问题将迎刃而解。“届时，上饶—宁波‘五定班列’将成为名副其实的‘天天班’。” 口岸科负责人信心满满地说。(来源：上饶日报 记者 张 钦)