上饶市长潘东军：把上饶发展导入“高铁轨道”
新华网：随着杭南长、合福两条高铁的建设，上饶市已经成为世界第三个骑跨式高铁交会城市，上饶站跃升为我国高铁枢纽站。请问高铁给上饶带来了哪些新机遇？上饶将如何放大高铁效应、加快发展升级？
潘东军： 上饶，在历史上，特别是在以水运为主的农耕文明时代，是个鱼米之乡、富饶之地。发达的水运交通，使得上饶素有“上乘富饶”之美誉。特别是境内的铅山河口镇与“楚中第一繁盛处”的武汉汉口齐名，当时就有“买不尽的河口，装不完的汉口”之说。但自1897年清政府修建平汉铁路开始到1957年京广铁路全线开通，上饶和整个江西慢慢被边缘化了。
今天，随着全国交通网格化、立体化发展，特别是随着三清山机场、杭南长高铁、合福高铁、宁德港上饶码头等重大项目的建设，上饶再一次拥有前所未有的交通优势。杭南长高铁和合福高铁在上饶骑跨交汇，其中杭南长高铁已经在去年12月10日开通，合福高铁也将在今年5月开通，上饶将成为继法国里昂、日本大阪之后的世界第三个骑跨式高铁交会城市。
可以说，高铁就是上饶走向全国东西南北的城市公交，2小时时间内可以分别到达上海、杭州、长沙、南昌、合肥、福州等城市。高铁的开通，给上饶直接带来的是蜂拥而至的人流、旅游产业的快速增长、区位优势的进一步增强，间接带来的是各种观念的碰撞，投资机会、生活方式的改变，以及与沿海发达地区发展方式的相互融入、融合和发展要素的互补。
为进一步放大高铁效应、发展高铁经济，我市正在规划建设一个承接上海、浙江、福建沿海和台湾产业转移的上饶开放合作经济试验区。规划建设中的经济试验区，主要包括“四区三园两山一都”，即：高铁新区、空港新区、西货站物流园区、上饶经济技术开发区，茶亭工业园、朝阳工业园、广丰工业园，灵山、云碧峰，高铁农都。上饶开放合作经济试验区建成后，将进一步凸显上饶“入江浙、出沪宁、进八闽、达粤桂”的交通优势，为上饶打造核心竞争力、实现可持续发展提供重要支撑和保障。