南昌东湖区力推地铁遁进扬子洲 南昌“鼓浪屿”发展值得期待

　　11月2日，本报记者从权威渠道独家获悉，东湖区正推动南昌市将扬子洲纳入下一轮地铁建设规划，希望未来能在扬子洲形成两条交叉的地铁线。地处江中岛、人口不到3万、土地尚未解封……扬子洲建设地铁的条件看似不成熟。但专家认为，扬子洲是一片处女地，适当高规格超前规划，对扬子洲和南昌市未来发展更为有益。

　　扬子洲拟打造成旅游区 人口扩大10倍

　　10月24日，东湖区扬子洲镇、扬农管理处正式揭牌。从青山湖区划到东湖区，很多人对扬子洲未来发展充满期待，也有一些疑惑。与赣江西岸红谷滩新区日新月异、赣江东岸老城区改造正酣相比，扬子洲这块江心洲却显得静悄悄，甚至有些格格不入。

　　这与一道“禁令”分不开。2009年8月28日，南昌市人大常委会通过了《关于加强扬子洲地区和南新乡部分地区规划建设的决议》。决议指出，在现阶段南昌市城市规划建设用地充足的情况下，战略性控制储备，加强规划建设管理，为南昌市预留城市发展空间，并提出扬子洲10年内严格控制建设。

　　距“解禁”还有4年时间，扬子洲将去向何处？东湖区相关负责人认为，现在对扬子洲启动一些基础设施建设，时机是合适的。此前，朝阳洲从基础设施建设到正式开发，也是用了4年左右时间。朝阳洲现在俨然成为南昌的一个现代化新城。

　　在日前的一次会议上，东湖区相关负责人透露，未来扬子洲将成为一个高档住宅区，也是一个旅游区，人口规模约30万。这意味着扬子洲未来人口规模将是现在的10倍。

　　纳入下一轮地铁规划是否行得通？

　　去年，南昌启动了《南昌市城市快速轨道交通建设规划（2014-2020）》编制工作，并于今年4月完成编制。这是南昌地铁第二轮建设规划，规划年限为7年，内容涉及地铁3号线、4号线一期和地铁1、2号线两端延伸。本轮建设规模为97.7公里，总投资618.83亿元。

　　记者获悉，规划编制时扬子洲还是控制储备用地，因此未纳入编制范围。以扬子洲目前不足3万的人口规模，显然对地铁没有足够的吸引力。但按东湖区的定位，扬子洲未来人口规模将达30万，成为一座生态文明新城，这对南昌地铁而言将是一股不可忽略的客流。

　　第二轮建设规划基本敲定地铁1号线北延至昌北机场，东延至麻丘；2号线东延伸至昌南大市场，南延伸至生米；3号线由莲塘至京东大道；4号线由望城至京东大道。

　　从第二轮建设规划的线路走向来看，1、2号线距离扬子洲距离较远，而3号线联系莲塘、青云谱区、绳金塔、老城核心区、青山路、二七北路、青山湖风景区、火炬大街、高新区等区域，距离扬子洲也有一段距离。

　　距离扬子洲最近的当属4号线。现有的规划方案是，4号线西起望城站，经望城新区、龙兴大街、抚生南路、桃苑大街、绳金塔西街、天佑路、丁公路、省府东三路、青山路、火炬五路走向，东至尤氨公路站，主要串联望城、九龙湖新城、昌南新城滨江片区、朝阳片区、旧城中心区、城东片区。

　　通过已规划线路再延伸一段，以达到地铁进扬子洲的目的，这种设想并非没有可能。另外，原本应该出现在第二轮规划中的5号线，暂未确定走向。

　　南昌市政府一人士向记者分析，生米镇此前并不在第二轮地铁建设规划中，但随着生米镇划归红谷滩新区管辖，高铁西站、万达旅游文化城等重大项目启动，原先设想的2号线连接望城方案被弃，最终确定南延至生米。此外，南延方案还将率先实施，并已完成了招标等工作。在引入地铁方面，扬子洲或成为下一个生米镇。